Двигатель Honda D16Z6

Для миллионов фанатов Honda по всему миру, двигатель D16Z6 стал настоящей иконой и самым желанным агрегатом серии D. Устанавливался он на Civic Si, Civic EX и Del Sol Si пятого поколения (1992-1995). Именно этот мотор принес технологию VTEC в массы, доказав, что 1.6-литровый агрегат может быть одновременно экономичным в городе и по-настоящему быстрым на трассе. D16Z6 — это идеальный баланс мощности, ресурса и легендарного хондовского звука.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1590
Максимальная мощность, л.с. 125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 125 (92) / 6600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 142 (14) / 5200, 144 (15) / 5200
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.2
Диаметр цилиндра, мм 75
Ход поршня, мм 90
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 7.8 - 8

D16Z6: Король D-серии

D16Z6 — это 1.6-литровый 16-клапанный SOHC VTEC мотор мощностью 125 л.с. Его отличительная черта — система изменения фаз газораспределения VTEC на впускном валу, которая переключается на "злобный" кулачок после 4800–5000 оборотов. Это обеспечивает мотору фантастический подхват на верхах и при этом позволяет укладываться в скромные 6-7 литров расхода по трассе. Конструкция блока — максимально надежный алюминий с чугунными гильзами, ставший эталоном для тысяч тюнинг-проектов.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель D16Z6 — это, пожалуй, лучший мотор для знакомства с магией Honda. Он очень надежен, но требует качественного обслуживания. Самый важный совет владельцам: VTEC работает на давлении масла. Если масло грязное или уровень низкий — система просто не включится или сделает это с задержкой, что вредно для ГРМ. Мой совет: лейте только качественную синтетику 5W-30 или 5W-40 и меняйте ее каждые 7000 км. Обязательно проверяйте состояние сеточки соленоида VTEC — она часто забита продуктами износа на старых моторах. И регулируйте клапана вовремя, на Z6 это залог отличной динамики!

Механическая надежность мотора D16Z6 феноменальна. Несмотря на высокую форсировку, эти двигатели при адекватном уходе спокойно проезжают 350-400 тысяч километров. Коленвал и шатуны здесь имеют отличный запас прочности, что позволяет ставить легкий наддув без вмешательства в "железо".

Внимание
На моторах D16Z6 при обрыве ремня ГРМ клапана гнет всегда! Система VTEC делает ремонт ГБЦ дороже, поэтому не экономьте на ремне и помпе. Замена комплекта ГРМ строго каждые 80 тысяч км. И не забудьте про сальник коленвала — он часто начинает "запотевать" на больших пробегах.

Слабые места и советы

О чем стоит помнить владельцу D16Z6:

  • Течи соленоида VTEC: Резиновая прокладка высыхает, и масло начинает сочиться на заднюю стенку блока.
  • Главное реле (Main Relay): Проблема всей пятой серии Civic — трещины в пайке, из-за чего машина не заводится на горячую.
  • Маслосъемные колпачки: Если часто "крутить" мотор в зону VTEC, они начинают дубеть быстрее.

Похожие по объему (±200 см³):

A16A1D16B6Honda EFL15BEL15BML15BNL15CFL15CH, L15CJ

Заключение

Honda D16Z6 — это легендарный мотор, который влюбил в себя миллионы водителей. Он дарит ощущение легкого и быстрого автомобиля, при этом оставаясь невероятно надежным и понятным в обслуживании. Настоящая душа Honda Civic 90-х.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda