Для владельцев первых поколений Honda Accord и Prelude (1979-1983), двигатель серии EL стал базовым и очень надежным решением. Это 1.6-литровый агрегат, который разрабатывался как более простая и компактная альтернатива моторам с системой CVCC для некоторых рынков. EL (и его версия EL14) — это мотор, который обеспечил ранним Honda отличный баланс между мощностью и неприхотливостью, став залогом долголетия многих классических экземпляров марки.
Двигатель Honda EL; EL14
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1590
Максимальная мощность, л.с.
80
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
80 (59) / 5300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
126 (13) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
8.4
Диаметр цилиндра, мм
77
Ход поршня, мм
86
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.3 - 10.7
Дополнительная информация о двигателе
SOHC, OHC
EL и EL14: Классика 1.6
Серия EL — это рядные 4-цилиндровые SOHC 8-клапанные моторы рабочим объемом 1.6 литра (1602 куб.см). Мощность варьировалась от 72 до 80 л.с. в зависимости от настроек и экологического оснащения. В отличие от более сложных CVCC моторов, здесь используется классическая схема с одним впускным и одним выпускным клапаном на цилиндр. Система питания — двухкамерный карбюратор с электрическим бензонасосом. Блок цилиндров выполнен из чугуна, ГБЦ — из алюминия.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель серии EL — это настоящий "автомат Калашникова" от мира моторов Honda. Он прост как две копейки и невероятно надежен. Самый важный совет владельцам ретро-Хонд: не пытайтесь лить в него слишком жидкое современное масло. Старые зазоры и система смазки рассчитаны на 10W-40 или даже 15W-40. Второе — система зажигания. Контакты в трамблере со временем подгорают, что ведет к трудному запуску. Поставьте бесконтактное зажигание от более поздних моделей, если есть возможность — машина поедет совсем по-другому. И регулируйте клапана раз в 40 тысяч км, чтобы мотор работал тихо.
Механическая надежность мотора EL очень высока. Благодаря простоте конструкции и умеренной форсировке, эти двигатели при адекватном уходе способны выхаживать до 400 тысяч километров. Они очень дружелюбны к самостоятельному ремонту: всё на виду, запчасти хоть и редки, но в большинстве своем взаимозаменяемы с другими сериями тех лет.
Внимание
На моторах серии EL при обрыве ремня ГРМ клапана обычно НЕ гнет, но гарантировать это на 100% нельзя, особенно если ГБЦ когда-либо шлифовалась. Никогда не ждите обрыва — меняйте ремень ГРМ и ролик каждые 60-80 тысяч км. Помните: найти новую ГБЦ на EL сегодня практически невозможно.
Слабые места и советы мастеру
Нюансы эксплуатации ветерана:
- Карбюратор: Склонен к переливу при износе иглы, требует чистки раз в несколько лет.
- Течи масла: Основные места — прокладка клапанной крышки и уплотнение масляного насоса.
- Помпа: Следите за ее состоянием при каждой замене ГРМ, заклинивание ведет к мгновенному обрыву ремня.
Заключение
Honda EL — это честный и очень ресурсный двигатель. Он обеспечил владельцам первых Accord и Prelude многие годы комфортной езды без лишних забот. Если вы цените классику и простоту — этот мотор станет вашим верным спутником в мире ретро-автомобилей.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Honda Prelude 1979, купе, 1 поколение (01.1979 - 01.1983)
Период: 01.1979 - 01.1983
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение