Для владельцев Honda Fit Aria, седанов City и грузопассажирских моделей, двигатель L15A2 стал синонимом невероятной выносливости и тяги. Это 1.5-литровый агрегат, использующий систему i-DSI, который был создан для тех, кому не нужны рекорды скорости, но важна уверенная тяга под нагрузкой и феноменальная экономия. L15A2 — это выбор тех, кто ищет надежного помощника для работы и семьи, способного пробежать сотни тысяч километров при минимальных затратах.
Двигатель Honda L15A2
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1497
Максимальная мощность, л.с.
88
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
88 (65) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
131 (13) / 2700
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
73
Ход поршня, мм
89.4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
8.3
Дополнительная информация о двигателе
SOHC, PGM-Fl, i-DSi
L15A2: Тяговитый i-DSI для работы и жизни
L15A2 — это 1.5-литровый (1496 куб.см) 8-клапанный inline-4 SOHC мотор мощностью 90 л.с. Как и младший 1.3, эта версия использует систему i-DSI с двумя свечами на цилиндр (всего 8 свечей). Главный козырь мотора — высокий крутящий момент на низких оборотах (131 Нм при 2700 об/мин), что делает его идеальным для тяжелых кузовов и езды с полной загрузкой. Блок цилиндров — алюминиевый, привод ГРМ — надежная стальная цепь.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель L15A2 — это мотор "старой закалки" в современном исполнении. Он не страдает детскими болезнями, но требует дисциплины в обслуживании зажигания. Самый важный совет владельцам: не экономьте на заднем ряде свечей! Если одна катушка начнет "шить", мотор начнет дергаться, что часто ошибочно принимают за смерть вариатора. Мой совет: меняйте все 8 свечей и раз в 100 тысяч проверяйте наконечники катушек. Масло только 0W-20 или 5W-30 с заменой раз в 8000 км. И обязательно регулируйте клапана раз в 45-50 тысяч км — это залог долгой и тихой жизни вашего 1.5 i-DSI.
Внимание
На двигателях L15A2 при проблемах с цепью ГРМ (растяжение или неисправность натяжителя) клапана гнет ВСЕГДА! Не допускайте масляного голодания, так как натяжитель цепи очень чувствителен к давлению масла. Также следите за чистотой клапана EGR — его загрязнение на этом моторе ведет к рывкам при движении на малом газу и повышенному расходу топлива.