Для владельцев вторых и третьих поколений Honda Fit (Jazz), компактвэнов Freed и City, двигатель L15A7 стал вершиной эволюции атмосферных 1.5-литровых моторов серии L. Это великолепный агрегат, оснащенный системой i-VTEC, который наделил современные компактные Хонды взрывной динамикой и образцовой экономичностью. L15A7 — это выбор тех, кто хочет иметь мощный и современный мотор мощностью до 120 л.с., который одинаково хорош как в городском потоке, так и на скоростной трассе.
Двигатель Honda L15A7
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1497
Максимальная мощность, л.с.
118 - 120
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
118 (87) / 6600, 120 (88) / 6600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
145 (15) / 4800
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.1
Диаметр цилиндра, мм
73
Ход поршня, мм
89.4
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
6.6
Выброс CO2, г/км
156
Дополнительная информация о двигателе
PGM-Fl, VTEC
L15A7: Совершенный i-VTEC для современных Honda
L15A7 — это 1.5-литровый (1496 куб.см) 16-клапанный inline-4 SOHC i-VTEC мотор мощностью 118–120 л.с. В этой модификации инженеры Honda применили продвинутую систему i-VTEC, которая не только меняет фазы, но и управляет подъемом клапанов, обеспечивая мотору великолепную эластичность. Блок цилиндров изготовлен из легкого алюминиевого сплава с чугунными гильзами, а привод ГРМ осуществляется усиленной цепью, что делает его одним из самых надежных моторов в классе.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель L15A7 — это настоящий шедевр инженерной мысли. Он мощный, легкий и очень надежный, но требует только качественных расходников. Самый важный совет владельцам Fit GE и Jazz: этот мотор любит качественные иридиевые свечи и свежее масло. Мой совет: используйте только синтетику 0W-20 или 5W-30 и меняйте ее каждые 7000-8000 км. Второе — регулировка клапанов. Здесь она стала чуть сложнее из-за особенностей впуска, но делать её нужно обязательно каждые 45-50 тысяч км. И не забывайте про чистоту блока дроссельной заслонки — это залог плавного холостого хода и отличной отзывчивости на газ.
Внимание
На двигателях L15A7 при обрыве или перескоке цепи ГРМ клапана гнет ВСЕГДА! Ремонт 16-клапанного современного i-VTEC мотора — процедура дорогая. Главная угроза — перегрев. Радиаторы на современных Хондах тонкие и быстро забиваются пухом и грязью. Мойте их раз в год, иначе при высокой нагрузке алюминиевая ГБЦ может "поплыть", что повлечет за собой капитальный ремонт.
Где устанавливался?
Рынок: Юго-Восточная Азия
Honda City рестайлинг 2011, седан, 5 поколение, GM2, GM3 (09.2011 - 01.2014)
Период: 09.2011 - 01.2014
Кузов: седан
Поколение: 5 поколение
Honda City 2008, седан, 5 поколение, GM2, GM3 (09.2008 - 08.2011)
Период: 09.2008 - 08.2011
Кузов: седан
Поколение: 5 поколение