Двигатель Honda LEB

Для владельцев современных Honda Fit, Vezel, Accord и CR-V последнего десятилетия, двигатели серий LEB, LFA и LFB стали символом перехода на новый уровень гибридных технологий — систему i-DCD и революционную двухмоторную схему i-MMD (e:HEV). Это моторы новой эры "Earth Dreams Technology", где бензиновый двигатель часто выполняет роль генератора, а машина едет на электротяге. Эти агрегаты — выбор тех, кто хочет максимальной эффективности и комфорта современного электрокара без привязки к розетке.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1496
Максимальная мощность, л.с. 98 - 132
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 105 (77) / 5500, 106 (78) / 6000, 107 (79) / 6000, 109 (80) / 6000, 110 (81) / 6000, 131 (96) / 6600, 132 (97) / 6600, 98 (72) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 127 (13) / 4500, 134 (14) / 5000, 135 (14) / 5000, 155 (16) / 4600, 156 (16) / 4600
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11.5 - 13.5
Диаметр цилиндра, мм 73
Ход поршня, мм 89.5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 2.9 - 5.4
Выброс CO2, г/км 62 - 126
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе DOHC, i-VTEC

LEB, LFA и LFB: Будущее в движении

Серия LEB (1.5л) и семейство LFA/LFB/LFC (2.0л) — это высокотехнологичные рядные "четверки" с системой DOHC или SOHC i-VTEC, работающие по циклу Аткинсона. Главная особенность системы i-MMD (LFA/LFB) — отсутствие привычной коробки передач. Двигатель соединен напрямую с колесами только на высоких скоростях через сцепление, а в остальное время он питает мощный электромотор. LEB (на Fit Hybrid) работал в паре с 7-ступенчатым роботом i-DCD. Мощность варьируется от 110 л.с. (LEB) до 145-150 л.с. (LFA/LFB) только от бензинового мотора.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Новое поколение гибридов Honda — это технический космос. Моторы LFA и LFB невероятно эффективны: их КПД близок к 40%. Здесь нет ремня навесного оборудования — даже помпа и компрессор кондиционера электрические. Это значительно упрощает механику, но усложняет электрику. Самое важное для этих моторов — чистота форсунок прямого впрыска (у LEB) и идеальное состояние системы охлаждения инвертора. Если вы купили такой гибрид, забудьте про дешевое масло — только топовая синтетика 0W-16 или 0W-20, иначе вы просто "задушите" этот инженерный шедевр нагаром.

Привод ГРМ здесь цепной, цепь рассчитана на весь срок службы двигателя. Благодаря работе по циклу Аткинсона, моторы очень тихие и вибронагруженность у них минимальна.

Внимание
Для владельцев моторов LEB (Fit Hybrid GP5/GP6) критически важно следить за состоянием робота i-DCD. Хотя это не касается напрямую двигателя, неисправный робот может перегружать ДВС. А для 2.0-литровых i-MMD (Accord, CR-V) главной заботой должен стать антифриз — используйте только оригинальный Honda Type 2, так как система охлаждения здесь общая для сложной электроники и двигателя.

Проблемы и особенности "высоковольтных" Хонд

С чем сталкиваются владельцы современных гибридов:

  • Закоксовка впускных клапанов (серия LEB): Прямой впрыск ведет к нагару на клапанах к 100-120 тысячам км. Требуется периодическая чистка.
  • Проблемы с помпой охлаждения: На больших пробегах электрическая помпа может начать "подвывать" или течь.
  • Чувствительность к качеству топлива: Пьезофорсунки (на некоторых версиях) боятся даже малейших примесей в бензине.
  • Забитые соты радиатора: Из-за сложной системы охлаждения даже небольшой перегрев из-за пуха в радиаторе может вызвать ошибки гибридной системы.

Другие двигатели серии LEB:

LEB8LEB41LEB42LEB-H5

Похожие по объему (±200 см³):

H1300EA16A1D16B6Honda EFL15BEL15BML15BNL15CF

Ресурс и надежность

Ресурс LEB, LFA и LFB при качественном обслуживании оценивается в 250 000 — 300 000 км. Это достойный показатель для столь сложных агрегатов. Огромный плюс в том, что бензиновый мотор в системе i-MMD работает в очень щадящих режимах (часто на одних и тех же оптимальных оборотах), что существенно продлевает жизнь поршневой группе.

LEB и LFA — это моторы, которые делают из автомобиля гаджет на колесах: эффективно, тихо и очень современно.

Плюсы
  • Фантастическая экономичность (3-4 л на 100 км для Fit)
  • Минимальный износ ДВС благодаря работе в оптимальных режимах
  • Отсутствие ремней навесного оборудования
  • Мгновенный отклик на газ и отличная динамика
Минусы
  • Крайняя сложность конструкции и высокая стоимость ремонта
  • Огромные требования к качеству масла и топлива
  • Необходимость специализированного сервиса
  • Риск дорогостоящей замены электрических компонентов (помпы, компрессора)

Регламент обслуживания

График для Хонд "новой школы":

Процедура Интервал Примечание
Масло (0W-16 / 0W-20) 5 000 - 7 500 км Только высококачественные энергосберегающие масла!
Охлаждающая жидкость 100 000 км / 5 лет Только Honda Type 2 (синий)
Свечи зажигания (иридий) 80 000 - 100 000 км NGK DILZKAR7C11S или аналоги
Проверка гибридной системы каждое ТО Чтение ошибок и проверка состояния батареи
Обратите внимание
Если вы живете в холодном климате, старайтесь не нагружать гибридную систему (резкие ускорения) сразу после старта зимой. Несмотря на то, что это "умный" автомобиль, его электроника и масло в ДВС нуждаются в минимальном прогреве для безопасной работы.

Заключение

Двигатели серий LEB, LFA и LFB — это вершина гибридного мастерства Honda. Они доказали, что будущее без выбросов и огромных расходов на бензин уже наступило. Это сложные, но невероятно эффективные моторы, которые при правильном уходе подарят вам совершенно новый уровень комфорта и удовольствия от вождения. Берегите свою Honda "Earth Dreams", и она отплатит вам надежностью и копеечными счетами на АЗС.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda