Двигатель Isuzu 4JB1T атмосферный

Двигатель Isuzu 4JB1 (атмосферный вариант серии 4JB1T) — это фундаментальный 2.8-литровый дизель, который стал залогом успеха марки Isuzu на рынках пикапов и легкой коммерческой техники. Отсутствие турбонаддува в этой модификации сделало и без того надежный мотор практически вечным, превратив его в идеальный выбор для регионов со сложным климатом и плохим сервисом.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2771
Максимальная мощность, л.с. 74 - 113
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 113 (83) / 3600, 74 (54) / 3700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 208 (21) / 2100, 242 (25) / 2100
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 17.9
Диаметр цилиндра, мм 93
Ход поршня, мм 102
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 9
Выброс CO2, г/км 249
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

Железный аргумент: Атмосферный Isuzu 4JB1

Рабочий объем двигателя составляет 2771 см³. В атмосферном исполнении этот мотор выдает около 78–82 л.с., что может показаться недостаточным для тяжелых машин, но за счет прямого впрыска и внушительного объема крутящий момент доступен практически с холостых оборотов. Это позволяет груженому пикапу или грузовику уверенно трогаться и ползти по любому бездорожью.

За счет отсутствия турбины температурный режим двигателя гораздо более стабильный, что практически исключает риск растрескивания ГБЦ даже при экстремальных нагрузках в жару.

Денис
Мнение эксперта Денис Опыт владения 3 года
Работал на старом пикапе Isuzu с атмосферным 4JB1. Машина — трактор! Скорость по трассе — максимум 100, больше он идти не хочет. Зато в поле ему нет равных. Расход копеечный, запчастей — море. За пять лет по мотору только клапана отрегулировал и ремень ГРМ сменил. Золотой мотор для работы.

Простота как залог долголетия

В основе атмосферного 4JB1 лежит чугунный блок с сухими гильзами и алюминиевая головка блока. Прямой впрыск топлива обеспечивает отличный пуск в мороз и хорошую топливную экономичность. ТНВД — полностью механический, что позволяет мотору работать даже при полном отсутствии напряжения в бортовой сети (после пуска).

Внимание
При обслуживании атмосферного 4JB1 не забывайте про ремень ГРМ. Хотя тепловые нагрузки здесь ниже, чем на турбо-версии, регламент замены в 60 000 км остается неизменным. Обрыв ремня на этом моторе — гарантированный и дорогой ремонт головки блока.

Слабые места и советы мастера

  • Вибрация: Характерная черта старого четырехцилиндрового дизеля большого объема. Следите за состоянием подушек мотора, чтобы не допустить разрушения навесного оборудования от тряски.
  • Регулировка клапанов: Должна проводиться каждые 30 000 - 40 000 км. Зазоры регулируются просто, но их несоблюдение ведет к потере и без того невысокой мощности.
  • Свечи накала: Несмотря на прямой впрыск, в сильный мороз свечи необходимы. Проверяйте их исправность тестером перед началом холодов.
  • Течи помпы: Насос системы охлаждения подвержен износу. При замене ремня ГРМ всегда проверяйте помпу на наличие люфтов и подтеков.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
В сервисе мы называем атмосферный 4JB1 «мотором на выживание». Он будет работать на масле М10 и солярке из-под трактора. Основной совет: не мешайте ему работать! Не пытайтесь накрутить ТНВД для мощности — получите только дым и перегрев. Его стила — в размеренности и спокойствии.

Для ознакомления с турбированными версиями и возможностями модернизации этого семейства читайте нашу статью:

Турбо-вариант: Двигатель Isuzu 4JB1-T

Другие двигатели серии 4JB1T:

4JB1T турбо

Похожие по объему (±200 см³):

4JB1-TTD27TD27ETiZD30DDTi4JD2JE493ZLQ4CAJE493ZLQ6EJE493ZLQ6F

Надежность и ресурс

Ресурс атмосферного Isuzu 4JB1 при минимальном уходе составляет 700 000 – 1 000 000 километров. Это один из немногих моторов, который действительно может считаться «миллионником» в руках заботливого владельца.

Атмосферный 4JB1 — это честный железный агрегат, в котором инженерия победила маркетинг. Максимальная выгода при минимальных затратах.

Плюсы
  • Исключительный ресурс всех внутренних узлов.
  • Максимальная устойчивость к перегреву (в сравнении с турбо).
  • Простота и дешевизна в обслуживании и ремонте.
  • Отличная тяга на низких оборотах.
Минусы
  • Скромные динамические показатели на трассе.
  • Высокий уровень шума и вибраций.
  • Необходимость частого контроля ремня ГРМ.
  • Найти новый оригинальный ТНВД сегодня всё сложнее.

Заключение

Isuzu 4JB1 в его атмосферном исполнении — это выбор тех, кому нужна машина как верный рабочий инструмент на десятилетия. Если вы готовы пожертвовать скоростью ради уверенности в том, что мотор заведется и доедет в любой ситуации, то этот 2.8-литровый дизель — ваш лучший выбор на вторичном рынке.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Isuzu

6VD1

3165 см³ • 177 - 215 л.с.
Подробнее

G161

1584 см³ • 84 - 130 л.с.
Подробнее

4JG2 атмосферный

3059 см³ • 88 - 97 л.с.
Подробнее

4JG2 турбо

3059 см³ • 114 - 135 л.с.
Подробнее

4JX1

2999 см³ • 145 - 160 л.с.
Подробнее
Все двигатели Isuzu