Двигатель Isuzu 4ZE1

Name: Двигатель 4ZE1
Brand: Isuzu

Двигатель Isuzu 4ZE1 — это культовый 2.6-литровый бензиновый агрегат, который по праву считается вершиной четырехцилиндровых бензиновых моторов Isuzu для внедорожников. Став сердцем популярнейших Isuzu Trooper, MU (Wizard) и Rodeo в конце 80-х и начале 90-х годов, этот мотор завоевал любовь миллионов владельцев по всему миру своей феноменальной тягой, прочностью и настоящим мужским характером.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2559

Максимальная мощность, л.с. 115 - 120

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 5000, 120 (88) / 5000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 190 (19) / 2600, 195 (20) / 2500, 196 (20) / 2600

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 8.3

Диаметр цилиндра, мм 92.6

Ход поршня, мм 95

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин

Расход топлива, л/100 км 12.8

Король четырех цилиндров: Isuzu 4ZE1

Рабочий объем этого внушительного мотора составляет 2559 см³. 4ZE1 — это рядная четверка с верхним распредвалом (SOHC) и 8-клапанной головкой блока. Мощность агрегата составляет 120–125 лошадиных сил, но главная его сила в крутящем моменте — более 200 Нм, доступных практически с самых низов. По своим тяговым характеристикам 4ZE1 вплотную приближается к дизельным моторам аналогичного объема, оставаясь при этом тихим и эластичным бензиновым двигателем.

За счет огромного рабочего объема одного цилиндра (более 600 см³), мотор обладает потрясающей «паровозной» тягой, что сделало его идеальным для серьезного бездорожья и скоростных перегонов по трассе на тяжелых внедорожниках.

У меня Трупер с 4ZE1 уже лет десять. Двигатель просто скала. Тянет груженую машину с прицепом и не замечает. На бездорожье он прощает любые ошибки с выбором передачи — просто вытягивает с низов и всё. Расход, конечно, мужской — 15-18 литров, но этот мотор стоит каждого литра бензина. Настоящий «миллионник» среди зажигалок.

Инженерия и надежность

Конструкция 4ZE1 монументальна: массивный чугунный блок с толстыми стенками и алюминиевая ГБЦ. В отличие от младших собратьев, 4ZE1 всегда оснащался современной системой распределенного впрыска топлива I-TEC. Привод ГРМ зубчатым ремнем выполнен с большим запасом прочности. Однако, как и все представители этой серии, мотор является «втыковым» — обрыв ремня приводит к серьезным повреждениям ГРМ.

Внимание

Самая известная проблема 4ZE1 — это прогар прокладки ГБЦ или появление микротрещин в головке в районе 3-го и 4-го цилиндров. Из-за большой длины ГБЦ и высокой теплонапряженности такого объема, мотор крайне чувствителен к перегреву. Любое отклонение стрелки температуры от нормы — повод немедленно заглушить двигатель.

Слабые места и советы мастера

Регулировка клапанов: Критически важна! Проводить каждые 30 000 км. Из-за больших температур выхлопа зазоры выпускных клапанов имеют тенденцию к уменьшению, что может привести к их прогару.
Система охлаждения: Радиатор должен быть идеально чистым. Помпу рекомендуется менять превентивно вместе с ремнем ГРМ (раз в 60 000 км).
Клапан EGR: Часто забивается нагаром, что вызывает детонацию под нагрузкой. Рекомендуется периодическая чистка или проверка исправности мембраны.
Вибрации на холостых: Особенности огромного объема 4-х цилиндров. Всегда следите за состоянием подушек двигателя — если они просели, вибрация пойдет на кузов.

В сервисе 4ZE1 — частый гость, но обычно по мелочам. Если голову не перегрели, то мотор ходит по 400-500 тысяч без капитлки. Мой совет: раз в 100 тысяч меняйте все водяные патрубки под капотом. Старая резина трескается, антифриз уходит за минуту, и "голова" 2.6-литрового мотора погибает первой.

Надежность и ресурс

Ресурс Isuzu 4ZE1 при должном внимании к системе охлаждения и регулировке клапанов составляет 450 000 – 600 000 километров. Это один из самых долгоживущих бензиновых моторов компании, способный на равных конкурировать по ресурсу с дизельными легендами серии 4J.

Isuzu 4ZE1 — это мотор-эпоха. Последний из могикан, сочетающий в себе огромный литраж четырех цилиндров и истинно японскую выносливость.

Плюсы

Потрясающая тяга во всем диапазоне оборотов («паровозный» эффект).
Колоссальная надежность механической части (блока и КШМ).
Простота и понятность конструкции для самостоятельного ремонта.
Высокий ресурс при условии отсутствия перегревов.

Минусы

Чувствительность длинной ГБЦ к малейшим перегревам.
Высокий расход топлива (особенно в паре с АКПП).
Необходимость строгого соблюдения регламента регулировки клапанов.
Шумная работа (характерный «рокот» бензинового грузовичка).

Заключение

Двигатель Isuzu 4ZE1 — это выбор для тех, кто ищет бескомпромиссную надежность бензинового внедорожника. Это мотор, который не подведет в глуши, вытянет из любой грязи и при правильном подходе будет радовать вас десятилетиями. Если вы нашли Трупер или Родео с живым 4ZE1 — берегите его, таких честных моторов больше не делают.