HFC4DB2-1D — дизельный двигатель второго поколения серии JAC DB, в турбированном исполнении применяемый в большинстве грузовиков JAC N-серии на российском рынке. Это один из наиболее распространённых моторов JAC в России: под обозначением HFC4DB2-1D1 он ставится в JAC N56, N75, N120 и другие популярные малотоннажники. Четыре цилиндра, около 2.8 литра, турбонаддув, Common Rail впрыск — характеристики современного рабочего дизеля.
Двигатель JAC HFC4DB2-1D турбо
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1990
Максимальная мощность, л.с.
130
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
130 (96) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
285 (29) / 2600
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
16.5
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Common Rail
Технические характеристики
HFC4DB2-1D (индекс 1D1 — для версий с Common Rail первого поколения) — рядный четырёхцилиндровый турбодизель объёмом около 2776 куб. см. Мощность — 115-130 л.с. в зависимости от настройки, момент — 290-320 Нм. Система впрыска — Common Rail с электронным управлением. Турбокомпрессор с интеркулером. Привод ГРМ — цепной (на большинстве версий) или ремённый. Экологический стандарт — Euro 3/4.
Мнение эксперта
Михаил
Фанат марки
HFC4DB2-1D1 — самый массовый дизель JAC в России. На N56 и N75 он встречается чаще всего. Common Rail — это уже не механика, диагностика сложнее. Основная проблема: форсунки. При плохом топливе или несвоевременной замене фильтра они деградируют быстро. Стоимость комплекта оригинальных форсунок JAC немаленькая — рекомендую сразу ставить бренд Bosch или Delphi при замене. Цепь ГРМ на этой серии растягивается к 150-200 тысячам.
Болячки и слабые места
- Форсунки Common Rail: Ключевое слабое место. При некачественном топливе или несвоевременной замене фильтра — деградация распылителей, потеря производительности, рост расхода. Замена комплектом при первых признаках нестабильной работы.
- Высокодавный топливный насос (ТНВД CR): Чувствителен к загрязнению топлива. Замена топливного фильтра строго каждые 10 000 км.
- Цепь ГРМ: На версиях с цепным приводом — растяжение к 150 000-200 000 км. Признак: стук цепи при запуске на холодную, ошибка фаз ГРМ.
- ЕГР (EGR): Клапан EGR — типичная проблема на Euro 4 версиях. Закоксовывается при городской эксплуатации. Плановая чистка каждые 60 000-80 000 км.
- Турбина: Прогрев и охлаждение обязательны. При перегревах из-за грязного радиатора — ускоренный износ картриджа.
- Сажевый фильтр (DPF): На версиях Euro 4+ — засорение при коротких поездках без прогрева. Активная регенерация не всегда помогает при запущенном фильтре.
Другие двигатели серии HFC4DB2:
Регламент обслуживания
| Обслуживание | Интервал | Примечания |
|---|---|---|
| Масло и фильтр | 8 000-10 000 км | 5W-30 или 10W-40 дизельное (Low SAPS для версий с DPF) |
| Топливный фильтр | 10 000 км | Слив отстоя из сепаратора каждые 5 000 км |
| Воздушный фильтр | 15 000-20 000 км | При работе в пыли — чаще |
| Чистка EGR | 60 000-80 000 км | Обязательно на Euro 4 версиях |
| Цепь ГРМ | По состоянию (150 000-200 000 км) | Контроль растяжения; при стуке — замена немедленно |
Плюсы
- Широко распространён на российском рынке — запчасти и сервис доступны.
- Common Rail обеспечивает плавную работу и экономичность.
- Хороший ресурс при соблюдении регламента — 300 000+ км до капиталки.
Минусы
- Форсунки Common Rail требуют качественного топлива и своевременной замены фильтра.
- Сложнее и дороже в диагностике и ремонте по сравнению с механическим ТНВД.
- EGR закоксовывается при городской эксплуатации — плановая чистка обязательна.
Обратите внимание
Версии HFC4DB2-1D и HFC4DB2-1D1 — практически идентичны конструктивно; индекс «1» в 1D1 обозначает поколение электронного блока управления. При диагностике используйте сканер с поддержкой протоколов JAC — стандартный OBD-II считывает не все ошибки этого мотора.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
JAC N35 2019, бортовой грузовик, 1 поколение (09.2019 - н.в.)
Период: 09.2019 - н.в.
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 1 поколение