Двигатель Jaguar V12

Двенадцать цилиндров в купе середины семидесятых — жест эпохи, когда о топливном кризисе только начинали задумываться. Британцы поставили такой мотор в большое гран-туризмо и держали его в производстве, невзирая на моду, экономику и здравый смысл.

Мотор большого купе

Речь о V-образном двенадцатицилиндровом агрегате объёмом 5344 см³. Отдача 289 или 295 л.с. в зависимости от исполнения, при 5300 и 5500 оборотах соответственно. Момент 344 либо 400 Н·м. Носитель — большое купе XJS первых поколений, выпускавшееся с середины семидесятых до начала девяностых.

Более поздняя доработанная версия того же мотора с камерой сгорания особой формы разобрана в статье про Jaguar V12 HE 5.3.

Ранние двенадцать цилиндров и их особенности

Первые версии этого мотора отличались от поздних камерой сгорания и системой управления. Экономичностью они не блистали совершенно: топливный кризис семидесятых застал конструкцию врасплох, и именно поэтому позже появилась доработанная версия с упором на снижение расхода.

Зато характер у ранних моторов исключительный. Двенадцать цилиндров идеально уравновешены по своей природе, работают без единой вибрации и разгоняют тяжёлое купе совершенно бесшумно.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Ранние двенадцатицилиндровые к нам попадают редко, и каждый раз это событие. Мотор архаичный, но по-своему честный: механики много, электроники мало, всё можно потрогать руками. Главная беда всегда одна — охлаждение и его последствия. Второе место занимает зажигание: двенадцать свечей и двенадцать проводов дают массу возможностей для интересных диагнозов.

Слабые места

Охлаждение возглавляет список с большим отрывом. Дальше — система зажигания с её двенадцатью свечами, проводами и распределителем. Третье место занимает электрика в целом: проводка, разъёмы, реле и массы на машинах такого возраста требуют полной ревизии.

Прибавьте течи масла по многочисленным уплотнениям и крайне ограниченный доступ к узлам в тесном моторном отсеке — и получите полную картину владения.

Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем

Купил такое купе как исполнение старой мечты и до сих пор не могу к нему привыкнуть в хорошем смысле. Разгон совершенно бесшумный, машина просто уплывает вперёд. Расход при этом чудовищный, а под капотом теснота такая, что любая работа превращается в квест. Но каждый раз, когда завожу, понимаю, зачем это всё.

Итог

Ранний двенадцатицилиндровый — мотор-заявление из эпохи, когда о расходе топлива думали в последнюю очередь. Он тихий, плавный и абсолютно неразумный, и в этом вся его прелесть.

Более поздняя и экономичная версия описана в материале про Jaguar V12 HE 5.3. Рядные шестёрки той же эпохи разобраны в статьях про AJ6 и Jaguar XK6.