Двигатель Jaguar 306PS

Name: Двигатель 306PS
Brand: Jaguar

Обозначения по схеме «объём — топливо — тип наддува» удобны заводу и коварны для владельца. Под одним и тем же индексом за десять лет успели побывать два совершенно разных мотора, и человек, покупающий запчасти по такой маркировке, рискует получить деталь не от своей машины.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2995

Максимальная мощность, л.с. 256 - 400

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 256 (188) / 6500, 340 (250) / 6500, 360 (265) / 6500, 380 (279) / 6500, 381 (280) / 6500, 400 (294) / 6500

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 450 (46) / 5000, 460 (47) / 5500, 500 (51) / 5000

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10.5

Диаметр цилиндра, мм 83 - 84.5

Ход поршня, мм 89 - 92.4

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 6.8 - 11.5

Выброс CO2, г/км 155 - 269

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Компрессор

Дополнительная информация о двигателе Quad cam DIVCT

Что означает индекс

306PS расшифровывается предельно буквально: три литра, бензин, наддув. В карточке значатся объём 2995 см³, рядная шестицилиндровая компоновка, четыре клапана на цилиндр и раздельное изменение фаз на всех валах. Отдача разбросана широко — от 256 до 400 л.с., все настройки выходят на максимум к 6500 оборотам. Момент лежит в вилке от 450 до 500 Н·м, а паспортный расход растянут от 6,8 до 11,5 литра.

Модельный ряд под этим обозначением тоже широкий: кроссовер F-Pace и спорткар F-Type в разных поколениях и рестайлингах, от начала десятых до середины двадцатых годов.

Два разных мотора под одной вывеской

Здесь и кроется главная путаница. До конца десятых годов под этой маркировкой ходил V-образный предшественник — шестицилиндровый агрегат с приводным нагнетателем, который получился из донорской наддувной восьмёрки укорачиванием на два цилиндра. Его отдача составляла 340 и 380 сил.

С двадцатого года маркировку унаследовала рядная шестёрка нового поколения — совершенно другая конструкция с турбонаддувом, электрическим нагнетателем и слаботочной гибридной системой. Именно ей принадлежат верхние строки в списке настроек.

Карточка на сайте объединяет обе эпохи в один список, потому что обозначение формально одно. Ориентироваться нужно по году выпуска машины: до девятнадцатого года включительно — V-образный предшественник, с двадцатого — рядная шестёрка.

Внимание

При заказе запчастей по этому индексу обязательно указывайте год выпуска и номер кузова. У предшественника и у современного мотора не совпадает практически ничего: ни блок, ни головки, ни привод наддува, ни навесное. Ошибка на этом этапе означает потерянные деньги и время, а в худшем случае — разобранную машину, к которой привезли не те детали.

Мы у себя завели правило: любой заказ по трёхлитровому наддувному бензину начинается с фотографии таблички под капотом и года машины. Один раз обожглись — клиент назвал индекс по документам, мы заказали комплект, а приехало железо от другого поколения. С тех пор верим только глазам. Индексы в бумагах у этой марки живут своей жизнью.

Что общего у обоих моторов

Общего немного, но кое-что есть. Оба шестицилиндровых, оба трёхлитровых, оба с наддувом и прямым впрыском, оба ставились на одни и те же модели в разные годы. Оба требовательны к свежести масла: и приводной нагнетатель, и турбина с электрическим наддувом работают в тяжёлых условиях.

Оба страдают от нагара на впускных клапанах — плата за прямой впрыск, одинаковая для всех современных бензиновых моторов. И у обоих главный диагностический тест при покупке один: звук первых секунд после холодного пуска.

Итог

306PS — не мотор, а обозначение, за которым скрываются две разные конструкции. Полный разбор каждой из них есть отдельно: приводной наддув V-образного предшественника описан в статье про AJ126, а современная рядная шестёрка — в материале про AJ300.

Практический совет владельцу простой: определите поколение своей машины по году выпуска и дальше читайте профильный материал. Смешивать рекомендации по этим двум моторам нельзя — у них разные болячки, разные регламенты и разные подходы к ремонту.