AJ300 — трёхлитровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель Ingenium. Новая эра для Land Rover: после V8 и V6 пришёл R6 нового поколения с двумя турбонагнетателями (twin-turbo) и 48-вольтовой мягкой гибридизацией на части версий. Ставится в новый Range Rover, Range Rover Sport второго поколения и Defender 90/110/130 в исполнении P300-P400. Ingenium 3.0 — это будущее флагманских Land Rover.
Двигатель Land Rover AJ300
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2996
Максимальная мощность, л.с.
340 - 400
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
340 (250) / 6500, 400 (294) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
480 (49) / 5000, 550 (56) / 5000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
83
Ход поршня, мм
92.3
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
8.9 - 9.8
Выброс CO2, г/км
202 - 221
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
MHEV
Технические характеристики
AJ300 — рядный 6-цилиндровый (I6) бензиновый двигатель Ingenium, объём 2996 куб. см. Алюминиевый блок и ГБЦ. DOHC, 24 клапана. Непосредственный впрыск GDI + распределённый PFI. Twin-turbo (последовательный). Привод ГРМ — цепью. Версии:
- 340 л.с. (250 кВт), 500 Нм — P340: Range Rover Sport L461, Range Rover L460
- 360 л.с. (265 кВт), 500 Нм — P360: Defender 90/110 P360, Range Rover Velar P380
- 400 л.с. (294 кВт), 550 Нм — P400: Range Rover L460, Range Rover Sport L461 топ. Версия с 48V MHEV.
- P400E: Plug-in hybrid версия с 404 л.с. системной мощностью (ДВС + электромотор)
Внимание
AJ300 с двойной турбиной и системой GDI+PFI — масло строго 0W-20 с допуском JLR STJLR.03.5007. Интервал замены масла — по EOBD, не более 21 000 км. При нарушении — цепи ГРМ растягиваются быстрее. Версии с 48V MHEV требуют авторизованного сервиса для работы с высоковольтной системой.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
AJ300 в Range Rover L460 — новый класс моторов. У нас в сервисе первые экземпляры появились с 2022 года. Пока никаких системных проблем не выявлено — двигатель свежий, гарантийные. Из того, что видели: закоксовки пока нет (PFI+GDI работает правильно), цепи — тихие. Главный вопрос будет после 80 000–100 000 км. Насколько надёжны турбины и цепи при интенсивной эксплуатации — покажет время.
Конструктивные особенности
Twin-turbo последовательного типа
AJ300 использует систему последовательного наддува: малая турбина обеспечивает быстрый отклик при низких оборотах, большая включается при высокой нагрузке. Это даёт широкую полку момента без провалов. Система сложнее одиночного турбокомпрессора, но обеспечивает лучшую динамику.
GDI + PFI двойной впрыск
Комбинированная система впрыска (GDI непосредственный + PFI распределённый) устраняет проблему закоксовки клапанов — PFI омывает клапаны топливом. Это важное улучшение по сравнению со старыми GDI-моторами AJ133 и AJ126.
48V MHEV (P400)
Версия P400 оснащена 48-вольтовым мягким гибридом: интегрированный стартер-генератор (BISG) рекуперирует энергию торможения и помогает при разгоне. Экономия топлива — до 10–15% в городском цикле.
Другие двигатели серии AJ300:
Мнение эксперта
Денис
Опыт владения 3 года
Range Rover Sport P400 с AJ300 — машина, которую я ждал. R6 Ingenium вместо старого V8 — спорный выбор для фанатов, но практичный. P400 с 48V гибридом: в городе расход 12–13 л, на трассе 9–10 л. Для 2,3-тонного Range Rover — хорошо. Динамика — 5,5 секунды до 100 км/ч. Звук R6 с twin-turbo — не V8, но свой характер есть. Пока 28 000 км — никаких проблем.
Надёжность и ресурс
AJ300 — относительно молодой двигатель (с 2017 года в третьем поколении, массово с 2021–2022). Накопленный опыт пока ограничен. По конструкции — надёжный современный I6 с хорошими технологиями. Предполагаемый ресурс: 250 000–300 000+ км при правильном обслуживании.
AJ300 — I6 Ingenium нового поколения. Дождёмся, когда накопятся пробеги — и тогда узнаем правду.
Плюсы
- Twin-turbo — отличная тяга (до 550 Нм) без провалов
- GDI+PFI — нет проблемы закоксовки клапанов
- 48V MHEV — экономия в городе
- Современная Euro 6 конструкция
- I6 — плавность работы
Минусы
- Молодой двигатель — долгосрочная надёжность неизвестна
- Сложная система twin-turbo — дорогой ремонт при отказе
- Высокая стоимость обслуживания
- 48V MHEV — только авторизованный сервис
Регламент обслуживания
| Обслуживание | Интервал | Примечания |
|---|---|---|
| Масло и фильтр | До 21 000 км или 1 год (EOBD) | 0W-20 ACEA A5/C2. Строго допуск JLR STJLR.03.5007. |
| Свечи зажигания (6 шт.) | 30 000–40 000 км | NGK иридиевые. |
| Воздушный фильтр | 20 000–30 000 км | |
| 48V MHEV система | По состоянию | Только авторизованный сервис JLR. |
Заключение
AJ300 — флагманский бензиновый двигатель нового Land Rover. Технически продвинутый, мощный, с правильными технологиями двойного впрыска. Долгосрочная надёжность станет известна через 5–8 лет эксплуатации первых машин. Пока — перспективный выбор для нового Range Rover и Defender.
Обратите внимание
AJ300 — Ingenium 3.0L petrol I6. Обозначения в кузове: P300, P340, P360, P380, P400, P400E. Также известен как 306PS. Диагностика через JLR SDD. Масло строго STJLR.03.5007 (0W-20 или 5W-30 ACEA A5).
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Land Rover Range Rover Velar рестайлинг 2023, джип/suv 5 дв., 1 поколение, L560 (02.2023 - н.в.)
Период: 02.2023 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Land Rover Range Rover Velar 2017, джип/suv 5 дв., 1 поколение, L560 (03.2017 - 01.2023)
Период: 03.2017 - 01.2023
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение