Двигатель Lincoln Ford EcoBoost 30 Nano

Самая быстрая версия седана MKZ получилась почти случайно: инженеры взяли готовый наддувный V6 из старшей линейки, поставили его поперёк в переднеприводную платформу и добавили полный привод. Вышла машина, которая уезжала от многих европейских конкурентов, оставаясь при этом внешне спокойным комфортным седаном.

Цифры

Ford EcoBoost 30 Nano — бензиновый шестицилиндровый агрегат объёмом 3000 см³ с парой турбокомпрессоров, регулировкой фаз и непосредственной подачей топлива. В карточке две настройки: 350 сил при 5500 оборотах и 400 сил при 5750. Момент в обоих случаях 542 Нм, доступные уже с 2750. Расход — 11,8 литра на сотню.

Автомобиль — седан MKZ второго поколения после рестайлинга, выпускавшийся с 2015 по 2020 год. Более мощная настройка предлагалась только с полным приводом, и это не маркетинг: передние колёса такую тягу переварить не в состоянии.

Характер

Разгон здесь совершенно не вяжется с внешностью машины. Пятьсот сорок два ньютон-метра приходят почти сразу за холостыми, коробка не мечется, а водитель обнаруживает себя едущим значительно быстрее, чем планировал. При этом мотор остаётся тихим: агрессии в звуке нет, вся работа делается без театральности.

Отдельно стоит отметить ровность. Две небольшие турбины раскручиваются рано, поэтому провала на низах не бывает вовсе, а подача тяги напоминает крупный атмосферник — только с запасом, которого у атмосферника быть не может.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Мощные наддувные версии всегда приезжают в двух состояниях: либо идеальном, либо ужасном. Середины почти нет. Человек, купивший машину ради динамики, обычно и обслуживает её соответственно. А вот когда такой автомобиль попадает к третьему владельцу, который экономит на масле, всё заканчивается быстро и предсказуемо.

Слабые места

Ремень привода масляного насоса

У этого семейства насос смазки приводится ремнём, работающим в масле. Решение эффективное по трению и крайне требовательное к состоянию смазки: просроченное масло разрушает резину, а крошка идёт в маслоприёмник.

Нагар на впускных клапанах

Прямая подача топлива не оставляет шансов на самоочищение. Со временем растёт расход, падает отзывчивость, появляются неровные обороты. Устраняется механической чисткой.

Тепловая нагрузка

Мощный наддувный V6 в поперечной компоновке переднеприводной платформы стоит плотно. Радиаторы забиваются быстро, а перегрев для такого мотора особенно нежелателен.

Свечи и катушки

Расходуются быстрее обычного, особенно при активной езде. Пропуски зажигания на высоких нагрузках — сигнал к комплектной замене.

Надёжность

Конструктивно мотор крепкий: коленвал и шатуны рассчитаны с запасом, поршневая выдерживает нагрузку. Все известные риски связаны с системой смазки и с дисциплиной обслуживания, а не с ошибками проектирования.

Обслуживание

Ремонт

Разборка плотно скомпонованного наддувного V6 в поперечном расположении отнимает много времени, и стоимость работ здесь заметно превышает стоимость деталей. По этой причине владельцы при серьёзных повреждениях чаще выбирают контрактный агрегат.

Всё, что связано с обслуживанием по узлам — свечи, форсунки, чистка впуска, — делается стандартно, хотя доступ местами неудобен.

Мнение эксперта Александр Фанат марки

Купил MKZ в топовой версии и до сих пор улыбаюсь на светофорах. Машина выглядит спокойно, а едет так, что соседи по потоку не сразу понимают, что произошло. Масло меняю каждые семь тысяч, потому что знаю про ремень в масле. Считаю это разумной платой за такую динамику.

Мнение эксперта Павел Фанат марки

Мне достался экземпляр от владельца, который считал регламент рекомендацией. Масло было чёрным, давление на грани. Разобрали — ремень насоса начал крошиться. Успели вовремя, заменили, промыли систему. Обошлось без капиталки, но нервов я потратил изрядно.

Тюнинг

Форсировать этот мотор дальше особого смысла нет: заводская мощная настройка уже впечатляет, а запас прочности расходуется быстро. Прошивка добавит немного, но нагрузка на трансмиссию вырастет ощутимо.

Полезнее вложиться в охлаждение и в качественное обслуживание. Динамики у машины достаточно, а вот теплового запаса ей всегда мало.

Итог

EcoBoost 30 Nano превратил спокойный седан в очень быстрый автомобиль без внешних признаков спортивности. Мотор мощный, ровный и вполне надёжный, если владелец понимает, чем платит.

Главное правило простое: масло свежее и вовремя. Всё остальное этот агрегат переживёт спокойно и будет радовать тягой ещё много лет.