Двигатель Lincoln Ford Duratec 37 99R

Один и тот же мотор в каталоге может выглядеть как несколько разных: то двести семьдесят сил, то триста с лишним. Пугаться не стоит — железо общее, а разброс объясняется годами выпуска, настройками и тем, на какую машину агрегат ставили. С этой версией 3,7-литрового атмосферника именно такая история.

Разброс характеристик

Ford Duratec 37 99R — атмосферная бензиновая «шестёрка» на 3726 см³ с цепным газораспределением и подачей топлива во впускной тракт. В карточке зафиксированы четыре варианта отдачи: 270, 275, 300 и 303 силы, максимум приходится на 6250 или 6500 оборотов. Момент от 366 до 377 Нм в зоне 4000–4250. Расход — 10,2–13,1 литра на сотню.

Машины разные: седаны MKS и MKZ, кроссоверы MKT и MKX второго поколения. Период выпуска растянулся с 2007 по 2018 год, и за это время мотор пережил несколько обновлений — отсюда и вилка в паспортных данных.

Общее для всех версий

Конструктивно это надёжный крупный атмосферник без наддува и прямого впрыска. Тяга нарастает линейно, максимум лежит высоко, поэтому в спокойной езде мотор кажется вальяжным, а на раскрутке отвечает бодро.

Отсутствие технологических новшеств здесь работает на владельца. Нет закоксовки клапанов, нет турбин, нет высокого давления в топливной системе. Список потенциальных проблем короче, чем у любого современного наддувного агрегата сопоставимой мощности.

Мнение эксперта Антон Старший механик

С этими моторами всё просто: если владелец не игнорировал охлаждение, они ходят прекрасно. Задиры вижу редко, компрессия обычно ровная даже на возрастных машинах. Единственное, что регулярно портит людям жизнь, — насос охлаждающей жидкости внутри агрегата. Его надо менять по плану, а не по факту эмульсии в поддоне.

Что ломается

Насос охлаждения

Общая черта всего семейства: узел приводится цепью и спрятан под крышкой. При износе сальника антифриз попадает в масло, а внешних признаков течи нет. Единственная ранняя примета — снижение уровня в расширительном бачке.

Регулировка фаз

Механизмы чувствительны к состоянию смазки. Короткий металлический стрёкот сразу после поворота ключа игнорировать не стоит: дальше идут ошибки и потеря отзывчивости.

Прокладки и сальники

По возрасту начинают потеть клапанные крышки и передняя часть. Устраняется недорого, но затягивать не следует: подтёки маскируют более серьёзные утечки.

Электрика зажигания

Свечи и катушки уходят по возрасту, вызывая пропуски и рывки. Меняются комплектом, диагностируются сканером за несколько минут.

Надёжность

Механически мотор крепкий и живучий. Он спокойно переносит большие пробеги, не страдает масложором и не имеет склонности к внезапным поломкам. Все известные риски связаны с охлаждением и с чистотой масла — то есть полностью зависят от владельца.

Обслуживание

Ремонт

Замена насоса и цепного комплекта — основная работа, к которой готовятся владельцы таких машин. Трудоёмко, но предсказуемо и выполняется в большинстве сервисов.

Если антифриз успел поработать в масле, добавляются вкладыши, промывка системы смазки и шлифовка коленвала. При тяжёлых повреждениях чаще берут контрактный агрегат: семейство массовое, найти живой экземпляр реально.

Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем

Ездил и на кроссовере, и на седане с этим мотором. Разница по ощущениям минимальная: везде тянет ровно, шумит мало, крутится охотно. Расход зависит больше от машины, чем от настройки. Обслуживал вовремя, менял насос профилактически, за всё время ни одной поломки.

Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем

Купил MKX и первым делом сделал полную диагностику. Мастер сразу заглянул в бачок и спросил про долив. Долива не было, но насос всё равно решили менять — машина возрастная. Разобрали, узел действительно был на грани. Считаю, что сэкономил на этом решении приличную сумму.

Тюнинг

Атмосферный агрегат такого типа доработкам поддаётся плохо. Настройка и свободный выпуск дают немного, компрессорные комплекты требуют серьёзных вложений и пересмотра охлаждения.

Практичнее держать мотор в заводском состоянии: тяги хватает и седану, и кроссоверу, а лишние силы здесь ничего принципиально не меняют.

Итог

Duratec 37 99R — выносливый и понятный мотор, распространённый на самых разных моделях марки. Разброс паспортных цифр не должен смущать: конструкция во всех вариантах одинаковая и одинаково живучая.

Единственное, что действительно требует внимания, — внутренний насос охлаждения. Разберитесь с ним, и об остальном мотор позаботится сам.