Двигатель Mazda 20B
Вершина роторной инженерии и «Святой Грааль» для каждого, в чьих жилах течет бензин. Единственный в мире серийный трехроторный двигатель, который превратил купе Eunos Cosmo в технологический шедевр 90-х.
Технические характеристики
Тип двигателя
роторный
Объем двигателя, куб.см
1954
Максимальная мощность, л.с.
280
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
280 (206) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
402 (41) / 3000
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км
16.4
Нагнетатель воздуха
Двойной турбонаддув
Роторный аристократ: Mazda 20B-REW
Двигатель Mazda 20B-REW — это единственный серийный трехсекционный ротор Ванкеля в истории автомобилестроения. Выпускавшийся с 1990 по 1996 год исключительно для японского рынка, этот агрегат с рабочим объемом 1962 см³ (3 секции по 654 см³) стал ответом Mazda на мощные V8 и V12 европейских конкурентов. Устанавливался этот монстр только на топовые комплектации Eunos Cosmo. Обладая феноменальной плавностью хода и мощностью в 280 л.с. (в стоке, по джентльменскому соглашению), 20B выдавал такой крутящий момент, который был недоступен ни одному другому мотору того времени аналогичного веса.Три секции и последовательный наддув
В основе 20B лежат три роторные секции, объединенные сложным составным эксцентриковым валом. Чтобы обеспечить мотору тягу во всем диапазоне оборотов, инженеры применили систему Sequential Twin Turbo с двумя турбинами Hitachi (HT10 и HT15). Внимание
Двигатель 20B-REW — это экстремально горячий агрегат. Три ротора генерируют колоссальное количество тепла, которое с трудом отводится из длинного блока. Центральная секция мотора всегда находится в зоне повышенного риска перегрева, что часто ведет к короблению статорных колец.
Мнение эксперта
Андрей
Фанат марки
Ездил на «трехроторном» Космо в Японии. Ощущения непередаваемые: мотор работает так тихо, что на холостых его не слышно вообще. Но стоит нажать на газ — и ты получаешь ускорение как на электровозе, мощное и бесконечное. Но аппетит у него соответствующий: 30 литров по городу — это если не наступать.
Слабые места и сложности 20B
Обладание такой легендой сопряжено с серьезными рисками:- Дефицит запчастей: Многие детали (вал, центральная пластина, впуск) уникальны для 20B. Если мотор «встанет», поиск запчастей превратится в кругосветное путешествие по аукционам Японии.
- Чудовищный нагрев: Штатная система охлаждения Cosmo едва справлялась с нагрузкой. Большинство моторов гибли от перегрева именно центральной секции.
- Расход топлива: 20B — это настоящий «пылесос» для бензина. В режиме активной езды расход может достигать 40–50 литров на сотню.
- Сложная вакуумная система: Управление двумя турбинами на трех секциях — это инженерный ад. Найти утечку в «крысином гнезде» 20B сможет только опытный роторный мастер.
Надежность и ресурс
В стоке 20B мог проехать до 100 000 км, но только при идеальном обслуживании. Основная масса живых моторов сегодня либо прошла полный ребилд, либо переделана под одну большую турбину (Single Turbo conversion), что упрощает жизнь и мотору, и владельцу.20B-REW — это двигатель, который требует не сервиса, а собственного механика, живущего в вашем гараже. Это вершина, но вершина очень капризная и дорогая.
Плюсы
- Уникальный статус единственного трехроторника в мире.
- Фантастическая плавность и отсутствие вибраций.
- Сумасшедший крутящий момент с низких оборотов.
- Неограниченный потенциал для тюнинга (700+ сил).
Минусы
- Катастрофическая нехватка запчастей.
- Запредельный расход топлива и масла.
- Критическая склонность к перегреву центральной части.
- Колоссальное подкапотное пространство (встает не в каждую машину).
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
На сервисе 20B — это всегда событие. Тюнеры обожают его за звук (20B звучит как формульный болид), но ненавидят за сложность сборки вала. Если вы решили строить проект на 20B, сразу готовьте второй бюджет машины на систему охлаждения и правильные мозги.
Обслуживание: Особенности «Тройки»
Здесь правила те же, что и у 13B, но умноженные на 1.5.| Параметр | Норма | Интервал |
|---|---|---|
| Моторное масло | 10W-40 / 15W-50 | 3 000 км |
| Масляный радиатор | Минимум два штатных | Проверка чистоты раз в месяц |
| Форсунки | Раз в 20 000 км | Диагностика на стенде |
Обратите внимание
Для 20B-REW премикс (добавление масла в бензобак) является обязательным условием долгой жизни, особенно если мотор подвергался тюнингу.
Заключение
Mazda 20B-REW — это Эверест роторного мира. Громкий, мощный, невероятно дорогой и притягательный. Это двигатель для тех, кто хочет обладать эксклюзивом в чистом виде. Если вы слышите звук раскручивающегося 20B, знайте — это звучит история японского автомобильного инжиниринга, которая больше никогда не повторится.Где устанавливался?
Рынок: Япония
Mazda Eunos Cosmo 1990, купе, 1 поколение, JC (03.1990 - 08.1995)
Период: 03.1990 - 08.1995
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение