Двигатель Mitsubishi K6A атмосферный

Двигатель Mitsubishi K6A — это легендарный трехцилиндровый агрегат объемом 0.66 литра, разработанный Suzuki, но широко использовавшийся на кей-карах Mitsubishi по соглашению. Один из самых массовых моторов в истории малого класса Японии.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 658
Максимальная мощность, л.с. 44 - 58
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 44 (32) / 5500, 46 (34) / 6000, 48 (35) / 5800, 49 (36) / 5800, 54 (40) / 6500, 55 (40) / 6500, 58 (43) / 7500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 57 (6) / 3500, 60 (6) / 6000, 61 (6) / 4000, 62 (6) / 4000, 63 (6) / 3500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5 - 11
Диаметр цилиндра, мм 68
Ход поршня, мм 60.4
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км 2.9 - 6.7
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе VVT

Введение

K6A — это полностью алюминиевый двигатель с цепным приводом ГРМ. Он пришел на смену чугунному F6A и стал стандартом для целого поколения машин. На Mitsubishi он встречается на моделях Minicab, Town Box и некоторых других.

Другие двигатели серии K6A:

K6A турбо

Похожие по объему (±200 см³):

3G81 атмосферный3G81 турбо3G83 атмосферный3G83 турбо4A30 атмосферный4A30 турбоBR06DEBR06DET

Особенности и ресурс

Главное преимущество — легкость и надежность цепи ГРМ (ходит 150-200к). Однако полностью алюминиевый конструктив («котелок без гильз» в некоторых версиях) делает его практически неремонтопригодным при серьезном износе — только замена на контракт.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
K6A — это рабочая лошадка. Он шумный, вибрирует (как любая рядная тройка), но тащит. Очень важно следить за прокладкой ГБЦ — на больших пробегах её иногда «продувает». Если вовремя заметить и заменить, блок будет жить дальше.

Данный обзор применим ко всем модификациям серии K6A/R06A.