Двигатель Mitsubishi K6A атмосферный
Двигатель Mitsubishi K6A — это легендарный трехцилиндровый агрегат объемом 0.66 литра, разработанный Suzuki, но широко использовавшийся на кей-карах Mitsubishi по соглашению. Один из самых массовых моторов в истории малого класса Японии.
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
658
Максимальная мощность, л.с.
44 - 58
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
44 (32) / 5500, 46 (34) / 6000, 48 (35) / 5800, 49 (36) / 5800, 54 (40) / 6500, 55 (40) / 6500, 58 (43) / 7500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
57 (6) / 3500, 60 (6) / 6000, 61 (6) / 4000, 62 (6) / 4000, 63 (6) / 3500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5 - 11
Диаметр цилиндра, мм
68
Ход поршня, мм
60.4
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
2.9 - 6.7
Система старт-стоп
да
Дополнительная информация о двигателе
VVT
Введение
K6A — это полностью алюминиевый двигатель с цепным приводом ГРМ. Он пришел на смену чугунному F6A и стал стандартом для целого поколения машин. На Mitsubishi он встречается на моделях Minicab, Town Box и некоторых других.Другие двигатели серии K6A:
Похожие по объему (±200 см³):
Особенности и ресурс
Главное преимущество — легкость и надежность цепи ГРМ (ходит 150-200к). Однако полностью алюминиевый конструктив («котелок без гильз» в некоторых версиях) делает его практически неремонтопригодным при серьезном износе — только замена на контракт.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
K6A — это рабочая лошадка. Он шумный, вибрирует (как любая рядная тройка), но тащит. Очень важно следить за прокладкой ГБЦ — на больших пробегах её иногда «продувает». Если вовремя заметить и заменить, блок будет жить дальше.
Данный обзор применим ко всем модификациям серии K6A/R06A.