Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1487
Максимальная мощность, л.с.
100 - 115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
100 (74) / 5600, 115 (85) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
157 (16) / 3600, 167 (17) / 3200
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
7 - 10
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
электронная система впрыска топлива ECCS
Двигатель Nissan E15ET — это легендарная "турбо-зажигалка" начала 80-х, которая превращала обыкновенный Nissan Sunny или Cherry в настоящий "горячий" хэтчбек. Буква "T" в индексе указывает на наличие турбонаддува, а "E" — на систему электронного впрыска топлива. Это был один из первых массовых японских моторов малого объема, оснащенных турбиной Garrett T2.
Выдавая внушительные для 1.5 литров того времени 115 л.с., этот агрегат делал Nissan Cherry Turbo (N12) грозным соперником на дороге. Мотор сохранил чугунный блок серии E, но получил усиленную поршневую группу и ГБЦ, рассчитанную на работу под давлением.
Версия E15ET — это мечта коллекционера. Найти сейчас живой турбо-мотор серии E практически нереально. Главная беда здесь не в железе, а в самой турбине и системе управления наддувом тех лет. Если решите восстанавливать — готовьтесь к долгому поиску редких запчастей и оригинальных патрубков. Но в движении этот мотор дарит непередаваемые ощущения старой турбо-школы: сначала яма, а потом резкий пинок под зад. Настоящий олдскул!
На двигателях E15ET при обрыве ремня ГРМ загибает клапана. Турбина Garrett T2 требует очень качественного масла и обязательного охлаждения после остановки (турботаймер был бы не лишним), иначе закоксовка масла в картридже прикончит её очень быстро.
Подробный разбор характеристик, нюансов эксплуатации и типичных поломок базового семейства серии E читайте в основной статье: Двигатель Nissan E15.
