Двигатель Nissan G9U 632

Введение

Nissan G9U — это рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом, выпускавшийся с 1999 по 2014 год. В линейке Nissan он заменил более старые атмосферники, предложив совершенно новый уровень тяги и экономичности. Мотор встречается на:

• Nissan Interstar (X70): Основной двигатель для этой модели.
• Nissan Primastar (X83): В модификациях повышенной грузоподъемности.
• Renault Master / Trafic: Где этот агрегат был самым массовым.
• Opel Movano / Vivaro: Аналоги французских машин под немецким брендом.

Технические особенности и модификации

Двигатель G9U имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую 16-клапанную ГБЦ (DOHC). Главная конструктивная особенность — комбинированный привод ГРМ. Коленчатый вал через систему шестерен приводит в движение промежуточный вал и ТНВД, а уже от промежуточного вала короткий ремень ГРМ вращает распредвалы. Такая схема позволила сделать мотор компактным, но добавила хлопот при обслуживании. Мощность варьируется от 100 до 150 л.с., крутящий момент достигает 320 Нм.

Различные индексы (720, 724, 750, 754, 632, 650) обозначают экологический класс (Евро-3, Евро-4 или Евро-5), настройки мощности и тип турбины.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель G9U — это мотор, требующий высокой культуры обслуживания. Он не терпит "гаражного" сервиса. Главный совет владельцу: замена ремня ГРМ — строго каждые 60 000 км вместе со всеми роликами. При замене ремня обязательно прослушивайте работу шестеренчатого привода (на холодную и на горячую) — любой посторонний рокот может быть сигналом к дорогостоящему ремонту. Масло — только качественная синтетика 5W-40, замена раз в 10 000 км. Если мотор начал "потеть" маслом в районе передней крышки — не тяните, это могут быть сальники шестерен, течь которых убивает ремень ГРМ.

Проблемы (слабые места)

Типичные недуги "французского дизеля":

• Выход из строя шестерен ГРМ: Износ демпферных пружин.
• Закисание форсунок в ГБЦ: Из-за попадания влаги сверху их часто невозможно вынуть без специнструмента.
• Течи масла из-под клапанной крышки и сальников: Стандартная беда старых агрегатов.
• Проблемы с турбиной: Износ картриджа и актуатора к 200-250 тысячам км.
• Забитый клапан EGR: Ведет к потере мощности и черному дыму.

Мнение эксперта Сергей Фанат марки

Езжу на Ниссан Интерстар с мотором G9U 750 (120 л.с.). Машина рабочая, возит по 1.5 тонны каждый день. Тяги хватает, расход по трассе около 9-10 литров. Да, были проблемы с проводкой — мотор заглох посреди трассы, оказалось, перетерся провод на датчик коленвала. После восстановления косы проблем нет. По мотору: раз в два года снимаю и чищу EGR, лью только проверенную солярку. Вкладыши поменял превентивно на 250 тысячах — были уже "уставшие". Если следить, то мотор честно отрабатывает свой ресурс.

Оценка общей надежности

Оценка надежности — 7 из 10. Хорошие тяговые характеристики и чугунный блок омрачаются сложностью ГРМ и капризной электрикой. Ресурс двигателя при правильном уходе — около 350 000 - 450 000 км.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт G9U — процедура трудоемкая, но выполнимая. Блок растачивается в ремонтные размеры (+0.50 мм). Очень важно при ремонте оценить состояние промежуточного вала и масляного насоса. Основные затраты обычно приходятся на восстановление топливной аппаратуры Bosch и замену комплекта шестерен и ремня ГРМ. После грамотной капиталке с заменой всех критических узлов мотор готов прослужить еще столько же, сколько прошел до этого.

Техническое обслуживание

Регламент для коммерческого долголетия.

Возможности тюнинга и свапа

Чип-тюнинг G9U очень популярен. Удаление сажевого фильтра, заглушка EGR и прошивка позволяют поднять мощность 120-сильной версии до 150-160 л.с., что превращает груженый фургон в динамичный автомобиль. Свап: эти моторы часто ставят вместо уставших агрегатов на другие коммерческие машины, но из-за привязки к "французской" электронике такая пересадка требует определенных навыков в электрике.

Мнение эксперта Сергей Бывший владелец

Резюмирую: Nissan G9U — это достойный агрегат для бизнеса, если бизнес готов к плановым вложениям в сервис. Мотор отблагодарит вас надежной тягой и низким расходом топлива.