Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Версия GA16i — это "ниссановский" аналог современного моновпрыска. Здесь уже нет капризного карбюратора, а есть электронный блок управления, который видит температуру, нагрузку и давление. Главная проблема сегодня — поиск самой центральной форсунки и запчастей для блока моновпрыска, так как эти системы были переходными и выпускались недолго. Но механическая часть мотора просто легендарная: чугун, цепь и 12 клапанов создают огромный запас прочности. Если узел впрыска исправен — мотор доставляет гораздо меньше хлопот, чем карбюраторный.
Внимание
На двигателях GA16i при перескоке или обрыве цепей ГРМ загибает клапана. Также следите за состоянием вакуумных трубок вокруг дроссельного узла — любой подсос воздуха на моновпрыске ведет к неадекватному поведению ЭБУ, "плавающим" оборотам и огромному расходу топлива.
Подробный разбор характеристик, нюансов эксплуатации и типичных поломок механической части семейства серии GA читайте в основной статье: Двигатель Nissan GA16DE.
