Двигатель Nissan H4M

Если вы владелец Lada Vesta, Renault Duster, Nissan Qashqai или Renault Kaptur, то под капотом вашего автомобиля, скорее всего, трудится именно он — двигатель H4M (у Nissan он же HR16DE). Это один из самых массовых и популярных 1.6-литровых моторов современности, ставший плодом глубокой кооперации альянса Renault-Nissan. Он пришел на смену старому доброму чугунному K4M и принес с собой алюминиевый блок, цепной привод ГРМ и систему изменения фаз. В России этот мотор знают все: от таксистов на Logan до владельцев стильных Arkana. Сегодня мы разберем этот двигатель до последнего болтика: стоит ли его бояться и в чем секрет его огромных пробегов.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1598
Максимальная мощность, л.с. 86 - 123
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 102 (75) / 5500, 110 (81) / 5500, 112 (82) / 6000, 113 (83) / 5500, 114 (84) / 6000, 115 (85) / 5500, 117 (86) / 5500, 123 (90) / 6400, 86 (63) / 5600, 91 (67) / 5600, 94 (69) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 136 (14) / 3600, 144 (15) / 5600, 148 (15) / 5600, 150 (15) / 4000, 152 (16) / 4000, 155 (16) / 4000, 156 (16) / 4400
Количество клапанов на цилиндр 2 - 4
Степень сжатия 10.7
Диаметр цилиндра, мм 78 - 83.6
Ход поршня, мм 75.6 - 83.6
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Газ/бензин
Расход топлива, л/100 км 1.4 - 8.5
Выброс CO2, г/км 29 - 192
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе Впрыск топлива с электронным управлением

Введение

Renault-Nissan H4M (он же Nissan HR16DE) — это рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.6 литра (1598 см³). Он производится с 2005 года и по сей день является "мировым" мотором альянса. В России его производство было локализовано на АВТОВАЗе, что сделало его еще доступнее. Список моделей, где он установлен, огромен:

  • Renault: Logan, Sandero, Duster, Kaptur, Arkana, Fluence, Megane.
  • Nissan: Qashqai (J10/J11), Juke (F15), Note (E11), Tiida (C11/C13), Micra (K12).
  • Lada: Vesta, XRAY, Largus.

Техническое описание двигателя H4M

Конструкция H4M — это современная школа двигателестроения. Блок цилиндров и головка блока изготовлены из алюминиевого сплава, что позволило существенно снизить вес. ГБЦ — 16-клапанная, DOHC (два распредвала), оснащена системой изменения фаз газораспределения на впускном валу. Одной из главных особенностей является цепной привод ГРМ, который при должном уходе служит более 200 тысяч км. Система питания — распределенный впрыск. Мощность варьируется от 108 до 117 л.с.

Важным отличием H4M стала электронная дроссельная заслонка и отсутствие гидрокомпенсаторов — регулировка клапанов здесь производится подбором толкателей (шайб нет!).

Внимание
Самая коварная особенность H4M — процедура замены свечей зажигания. На многих моделях (например, Logan, Duster) для этого необходимо снимать впускной коллектор. Процедура не самая быстрая, и крайне важно при этом не уронить мусор прямо во впускные каналы. Также помните: перетяжка свечей на горячем моторе может привести к трещине в колодце ГБЦ, а это фатальная поломка.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
H4M — это отличный мотор "на каждый день". Он гораздо экономичнее старого K4M и при этом тише. Главный совет владельцам: не экономьте на масле, лейте качественную синтетику 5W-30 или 5W-40. Цепь ГРМ очень чувствительна к чистоте смазки. Если при холодном запуске появился шум цепи — натяжитель выйдет на максимум к 150-180 тысячам км. И обязательно раз в 80-100 тысяч проверяйте зазоры клапанов. Процедура трудоемкая (нужно снимать распредвалы), но необходимая, особенно если вы ездите на ГБО (газе). С ГБО клапана проседают очень быстро.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Несмотря на общую надежность, у H4M есть свои нюансы:

  • Растяжение цепи ГРМ: К пробегу 150-200 тысяч км (звенит, вылезают ошибки по фазам).
  • Масложор: На больших пробегах (за 200к) часто залегают кольца (лечится раскоксовкой или заменой колец).
  • Проблемы с пуском в мороз: Часто из-за некорректной прошивки ЭБУ или старых свечей.
  • Свист ремня навесного оборудования: Обычная возрастная болячка, лечится натяжкой или заменой.
  • Прогорание кольца приемной трубы: Появляется неприятный рык при разгоне.

Похожие по объему (±200 см³):

GA16DEGA16DSCD17E15SGA15DEGA15DSHR15DEHR16DE
Евгений
Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем
Езжу на Ниссан Кашкай с этим мотором уже семь лет. Брал новым, сейчас на одометре 210 тысяч км. За всё время поменял только помпу на 150 тысячах и ремень генератора. Мотор — реально неубиваемый, если его не "насиловать". Масло лью синтетику, от замены до замены (каждые 10к) доливаю около 300-400 грамм. Расход в городе радует — около 8.5-9 литров. Главное — вовремя менять свечи и чистить дроссель, и он будет шептать.

Оценка общей надежности

Оценка надежности — 9 из 10. Это один из лучших современных 1.6-литровых моторов. При адекватном уходе его ресурс до замены колец или цепи составляет 300 000 - 350 000 км. Простота конструкции позволяет производить большинство регламентных работ самостоятельно, не считая регулировки клапанов.

Renault-Nissan H4M — это золотой стандарт надежности бюджетного и среднего сегмента. Надежный, массовый и предсказуемый моторов.

Плюсы
  • Надежный цепной привод ГРМ со значительным ресурсом
  • Высокая топливная экономичность по сравнению с конкурентами
  • Хорошая ремонтопригодность (простая конструкция блока)
  • Широчайшая распространенность запчастей и опыта ремонта
Минусы
  • Необходимость снятия впускного коллектора для замены свечей (на ряде моделей)
  • Отсутствие гидрокомпенсаторов (сложная регулировка клапанов)
  • Алюминиевый блок с ограниченными возможностями "глубокого" капремонта
  • Склонность к залеганию поршневых колец на больших пробегах

Капитальный ремонт

H4M откапиталивается, но с нюансами. Блок цилиндров алюминиевый, тонкостенный, "одноразовый" по задумке производителей. Однако ремонтные мастерские научились его гильзовать. Также есть ремонтные поршни (+0.5 мм), что позволяет восстановить мотор. Но чаще всего при фатальном износе ЦПГ владельцы выбирают установку "контрактного" двигателя из Японии или Европы, благо их на рынке огромное количество.

Техническое обслуживание

Регламент для долгой и счастливой жизни мотора.

Работа Интервал (км) Рекомендация / Артикул
Замена масла и фильтра 8 000 - 10 000 5W-30 / 5W-40 (ACEA A3/B4)
Замена свечей зажигания 30 000 - 45 000 Иридиевые NGK LZKAR6AP-11 (обязательно!)
Проверка/Регулировка клапанов 90 000 - 100 000 Особенно важно для машин на ГБО!
Замена охлаждающей жидкости 90 000 или 5 лет Антифриз G12+ (зеленый/желтый)
Обратите внимание
Совет от мастера: Если на H4M появился странный звук "дизеления" на прогретом моторе — не спешите менять цепь. Часто так работают фазорегуляторы или клапан адсорбера. Начните с замены масла на более качественное. И еще: при замене свечей обязательно продувайте колодцы сжатым воздухом — пыль и песок в цилиндрах прикончат мотор быстрее любого пробега.

Возможности тюнинга и свапа

Тюнинг H4M обычно ограничивается чип-тюнингом (Stage 1), что позволяет поднять мощность до 125-130 л.с. и сделать педаль газа отзывчивее. Глобально "заряжать" этот мотор нет смысла из-за тонкого блока. Свап — этот мотор часто ставят вместо старых K4M или 8-клапанных K7M на автомобилях Lada и Renault. Для желающих большего — проще сразу искать машину с мотором 2.0 (F4R или MR20).

Павел
Мнение эксперта Павел Фанат марки
Резюмирую: Renault-Nissan H4M — это мотор для тех, кто ценит предсказуемость. Он не подарит вам сумасшедшего драйва, но он заведется в любой мороз и довезет вас туда, куда нужно, расходуя при этом минимум топлива. Настоящая "рабочая лошадка" современного автопрома.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Nissan

VQ35DE

3498 см³ • 217 - 305 л.с.
Подробнее

SR20DE

1998 см³ • 115 - 165 л.с.
Подробнее

QR25DE

2488 см³ • 147 - 200 л.с.
Подробнее

HR16DE

1598 см³ • 94 - 150 л.с.
Подробнее

L20

1998 см³ • 105 - 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Nissan