Двигатель Nissan RD28 атмосферный

Если вы владелец легендарного внедорожника Nissan Patrol Y60 или Y61 и цените мягкую, почти бензиновую работу двигателя, значит, под капотом у вас стоит Nissan RD28. Этот 2.8-литровый (2825 см³) рядный шестицилиндровый дизель стал ответом Nissan на потребность в комфортном и приемистом моторе для тяжелых машин. В отличие от "тракторного" TD27, серия RD28 предлагает великолепную сбалансированность и тишину хода. Однако за это приходится платить особой требовательностью к системе охлаждения и ГРМ. Сегодня мы разберем всю линейку RD28: почему их называют "нежными" и как заставить этот мотор служить вам верой и правдой сотни тысяч километров.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2825
Максимальная мощность, л.с. 76 - 100
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 100 (74) / 4800, 76 (56) / 3800, 84 (62) / 4000, 94 (69) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 170 (17) / 2000, 177 (18) / 2400, 179 (18) / 2400, 181 (18) / 2400, 187 (19) / 2000
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 20.5 - 22.4
Диаметр цилиндра, мм 85
Ход поршня, мм 83
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 9.6
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе Впрыск

Введение

Семейство Nissan RD28 — это рядные шестицилиндровые дизельные двигатели, выпускавшиеся с 1987 года. Они построены на чугунном блоке, оснащены алюминиевой ГБЦ и ременным приводом ГРМ. Основные модификации:

  • RD28: Атмосферная версия (76-100 л.с.). Ставилась на седаны Laurel, Cedric и такси Crew.
  • RD28T: Турбированная версия для внедорожников Patrol Y60. Тяговитый и уверенный мотор.
  • RD28Ti / RD28ETi: Самые мощные версии с интеркулером и электронным впрыском для Patrol Y61. До 135 л.с. и 280 Нм.

Технические особенности

Гланая черта RD28 — шесть цилиндров в ряд, что обеспечивает отсутствие вибраций. В конструкции применены гидрокомпенсаторы (в большинстве версий), что избавляет от регулировки клапанов, но требует качественного масла. Вихрекамерный впрыск обеспечивает мягкое сгорание топлива. ТНВД — распределительного типа (Bosch/Zexel), в версиях ETi — с электронным управлением.

Внимание
Самая знаменитая и болезненная проблема RD28 — трещины в ГБЦ при перегреве. Алюминиевая головка очень длинная, и даже кратковременный скачок температуры выше нормы ведет к короблению или появлению микротрещин. Вторая критическая точка — ремень ГРМ. В отличие от шестеренчатого TD27, здесь обрыв ремня гарантированно приводит к встрече клапанов с поршнями. Также со временем начинают стучать гидрокомпенсаторы из-за падения давления масла или его низкого качества.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель RD28 — это мотор для тех, кто понимает культуру эксплуатации. Он не терпит "тракторного" подхода. Главный совет владельцу: замените штатный радиатор на более производительный (от бензинового 4.2 или тюнинговый алюминиевый) и установите дополнительный датчик температуры антифриза. Родная стрелка на приборке — это "погода", она ползет вверх, когда уже поздно. Масло меняйте раз в 7000 км, используйте проверенную синтетику 5W-40, чтобы гидрокомпенсаторы не превратились в расходник. Ремень ГРМ меняйте строго раз в 80 тысяч км вместе со всеми роликами и сальниками — это дешевле, чем капиталка.

Различия модификаций

Путеводитель по серии RD:

  • RD28 (atmos): Надежен за счет отсутствия турбины, но слабоват для тяжелых машин.
  • RD28T: "Золотой стандарт" для бездорожья. Простая механика ТНВД делает его независимым от электрики.
  • RD28ETi: Мощный, приемистый, но "капризный" по части электроники ТНВД и датчиков. Идеален для экспедиционника на длинные дистанции.

Другие двигатели серии RD28:

RD28ERD28 турбоRD28TRD28TiRD28ETi

Похожие по объему (±200 см³):

VG30EVG30DETTVG30ET4JJ1-TCS4JZ1-TCS4P10(T2)4P10(T4)BD30
Михаил
Мнение эксперта Михаил Реальный владелец
Езжу на Патроле Y60 с мотором RD28T уже пять лет. Многие пугали, что головка треснет, что мотор слабый. Скажу так: если не гонять по трассе 140 и следить за чистотой радиаторов — мотор отличный. На обгонах не пасует, звук — как у породистого американца. Пробег сейчас 320 тысяч, мотор сухой, тянет хорошо. Главное — вовремя менять ремень и не лить дешевую солярку. Это комфортный дизель для тех, кто умеет ездить с умом.

Оценка надежности

Оценка надежности — 6 из 10. Механически прочный "низ", но очень уязвимая ГБЦ и сложный привод ГРМ требуют от владельца постоянной бдительности. Ресурс при идеальном уходе — 350 000+ км.

Nissan RD28 — это голос шесть в ряд и мягкость дизельной тяги, завернутые в надежный чугунный блок.

Плюсы
  • Великолепная плавность работы и отсутствие дизельных вибраций
  • Хорошая тяга во всем диапазоне оборотов (для турбо-версий)
  • Наличие гидрокомпенсаторов (не нужно регулировать клапаны)
  • Приятный звук и комфорт в дальних поездках
Минусы
  • Высокий риск повреждения ГБЦ при малейшем перегреве
  • Необходимость строгого контроля за ремнем ГРМ
  • Чувствительность к качеству моторного масла
  • Слабая динамика атмосферных версий на тяжелых кузовах

Рекомендации по обслуживанию

Регламент для "деликатной шестерки".

Работа Интервал (км) Рекомендация
Замена моторного масла 7 000 - 8 000 Синтетика SAE 5W-40 / 10W-40
Замена ремня ГРМ 80 000 Строго по регламенту
Чистка радиаторов Раз в год (весна) Обязательно с разбором (между радиаторами)
Замена антифриза 40 000 Только качественный G12+
Обратите внимание
Совет от мастера: Если на вашем RD28ETi начали плавать обороты — проверьте состояние жгута проводов к ТНВД, он часто перетирается от вибраций. А если появился стук на горячую — скорее всего, это изношенные гидрокомпенсаторы. Не тяните с их заменой, так как неисправный гидрокомпенсатор со временем может разбить свое посадочное место в ГБЦ.
Евгений
Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем
Резюмирую: Двигатели Nissan RD28 — это дизели для эстетов. Они дарят тишину и мощь, требуя взамен особого внимания к системе охлаждения. Если вы готовы к превентивному обслуживанию, этот мотор станет вашим верным другом на долгие годы.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Nissan

VQ35DE

3498 см³ • 217 - 305 л.с.
Подробнее

SR20DE

1998 см³ • 115 - 165 л.с.
Подробнее

QR25DE

2488 см³ • 147 - 200 л.с.
Подробнее

HR16DE

1598 см³ • 94 - 150 л.с.
Подробнее

L20E

1998 см³ • 115 - 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Nissan