Двигатель Nissan V9X

Если вы ищете тягу тепловоза под капотом своего Nissan или Infiniti, то двигатель V9X — это именно то, что вам нужно. Этот 3.0-литровый (2993 см³) дизельный V6 с турбонаддувом стал первым в истории альянса Renault-Nissan агрегатом такой конфигурации. Созданный для того, чтобы соперничать с лучшими немецкими дизелями, V9X наделил Pathfinder, Navara и кроссоверы Infiniti (FX30d, EX30d) невероятным для дизеля ускорением и колоссальным крутящим моментом в 550 Нм. Сегодня мы разберем этого "дизельного хищника": в чем секрет его мощи и какие подводные камни скрываются за его безупречной тягой.

Технические характеристики

Тип двигателя V6
Объем двигателя, куб.см 2993
Максимальная мощность, л.с. 231 - 238
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 231 (170) / 3750, 238 (175) / 7000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 550 (56) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 16
Диаметр цилиндра, мм 84
Ход поршня, мм 90
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 7.5 - 9.3
Выброс CO2, г/км 199 - 238
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Введение

Nissan V9X — это современный дизель с Common Rail, разработанный совместно инженерами Renault и Nissan. Главная идея заключалась в создании компактного, легкого (благодаря блоку из CGI — уплотненного графитового чугуна) и тихого мотора, который соответствовал бы самым строгим экологическим нормам. С 2010 года он стал флагманским дизелем для внедорожной линейки бренда.

Технические особенности

В V9X применены самые передовые технологии: пьезофорсунки Bosch, работающие под давлением до 1800 бар, турбина с изменяемой геометрией, расположенная в развале блока, и сложная система рециркуляции отработавших газов (EGR). Использование CGI позволило блоку быть на 20% легче аналогичного по объему обычного чугунного блока при сохранении высочайшей прочности.

Внимание
Главная серьезная проблема V9X, особенно на машинах с пробегом — риск проворачивания вкладышей коленчатого вала. Это часто связано с большими межсервисными интервалами и масляным голоданием турбины. Вторая "головная боль" — сажевый фильтр (DPF) и клапан EGR. При городской эксплуатации они быстро забиваются, что ведет к падению мощности и риску разбавления масла топливом во время попыток регенерации фильтра.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель V9X — это высокотехнологичный инструмент, который не прощает дилетантского подхода. Главный совет владельцу: забудьте про "сервисные" интервалы замены масла в 15 000 - 20 000 км. Меняйте масло каждые 7 500 - 8 000 км, причем используйте только специализированное масло с допуском для систем DPF (C3/C4). Второе — следите за состоянием патрубков интеркулера, они часто трескаются, что ведет к потере давления наддува и повышенному дымлению. И не экономьте на топливе: пьезофорсунки Bosch на этом моторе крайне дороги в ремонте и замене.

Похожие по объему (±200 см³):

VG30EVG30DETTVG30ET4JG2 атмосферный4JG2 турбо4JJ1-TCS4JZ1-TCS4P10(T2)

Оценка надежности

Оценка надежности — 7 из 10. При грамотном обслуживании и частой замене масла ресурс мотора превышает 300 000 км. Однако сложность его конструкции делает любой серьезный ремонт весьма дорогостоящим удовольствием.

Nissan V9X — это дизельная мощь в бархатной перчатке. Мотор, который умеет ехать быстро и экономично.

Плюсы
  • Колоссальный крутящий момент (550 Нм) уже с малых оборотов
  • Исключительная тишина и отсутствие вибраций (для дизеля)
  • Высокая топливная экономичность на трассе
  • Использование сверхпрочного чугуна CGI в блоке
Минусы
  • Риск проворачивания вкладышей при неправильном сервисе
  • Сложность и высокая стоимость обслуживания систем экологии (DPF, EGR)
  • Дороговизна топливной аппаратуры и турбины
  • Плотная компоновка в моторном отсеке затрудняет ремонт

Рекомендации по обслуживанию

Регламент для "премиального дизеля".

Работа Интервал (км) Рекомендация
Замена моторного масла 7 500 - 8 000 Low SAPS (ACEA C3/C4), допуск Renault RN0720
Замена топливного фильтра 15 000 Каждая вторая замена масла
Чистка клапана EGR 30 000 - 40 000 Профилактика закоксовывания
Проверка патрубков наддува При каждом ТО Поиск трещин и запотеваний масла
Обратите внимание
Совет от мастера: Если вы чувствуете, что машина "потупела" и вырос расход — в первую очередь проверьте герметичность системы наддува и чистоту датчика MAF. А для долгой жизни турбины всегда давайте мотору поработать на холостых 1-2 минуты после активной езды или установите турботаймер.
Андрей
Мнение эксперта Андрей Реальный владелец
Резюмирую: Двигатель Nissan V9X — это отличный выбор для тех, кто ценит комфорт и тягу большого внедорожника. Это европейский подход к дизелю под японским шильдиком. Обслуживайте его вовремя, и он будет радовать вас феноменальной динамикой на протяжении многих лет.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Nissan

VQ35DE

3498 см³ • 217 - 305 л.с.
Подробнее

SR20DE

1998 см³ • 115 - 165 л.с.
Подробнее

QR25DE

2488 см³ • 147 - 200 л.с.
Подробнее

HR16DE

1598 см³ • 94 - 150 л.с.
Подробнее

L20

1998 см³ • 105 - 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Nissan