Двигатель Nissan VR35DDTT

Эпоха могучих V8 под капотом Nissan Patrol и Infinity QX80 подошла к концу, и на смену им пришел VR35DDTT. Этот новейший 3.5-литровый (3492 см³) V6 с двойным турбонаддувом стал технологическим флагманом Nissan на ближайшее десятилетие. Созданный с использованием опыта, полученного при разработке VR38 (GT-R) и VR30 (Z/Q50), этот мотор обещает владельцам не только больше мощности, чем старый VK56, но и значительно лучший крутящий момент в сочетании с топливной экономичностью. Сегодня мы разберем новейшую гордость японцев: что нам ждать от VR35DDTT.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3492
Максимальная мощность, л.с. 425 - 495
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 425 (313) / 5600, 450 (331) / 5600, 495 (364) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 700 (71) / 3600
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра, мм 100.2
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 12.2 - 14.7
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

Введение

Nissan VR35DDTT — это представитель системы Twin Turbo нового поколения. Пришедший на смену атмосферному 5.6л V8, этот агрегат выдает внушительные 425–450 л.с. и колоссальный момент в 700 Нм уже с низких оборотов. Это делает тяжелые внедорожники гораздо более динамичными и эластичными на трассе.

Технологии и инновации

В VR35DDTT применены самые современные решения: непосредственный впрыск высокого давления (Direct Injection), электронное управление турбонагнетателями и высокоэффективная система охлаждения. Блок цилиндров изготовлен из легкого алюминиевого сплава с применением зеркального напыления стенок цилиндров, что минимизирует трение и улучшает теплообмен.

Внимание
Поскольку двигатель является абсолютно новой разработкой (выход в 2024–2025 гг.), статистики по его надежности на больших пробегах пока нет. Однако, учитывая сложность системы Twin Turbo и высокую степень форсировки, потенциальными зонами внимания станут турбокомпрессоры и система прямого впрыска, которая традиционно требовательна к чистоте бензина.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель VR35DDTT — это шаг в будущее, но этот шаг требует дисциплины. Мой главный совет первым владельцам: не экспериментируйте с "бюджетным" топливом. Прямой впрыск и турбины на таком большом автомобиле — это залог теплонапряженности. Используйте только 98-й или 100-й бензин и меняйте масло не реже чем раз в 7000–8000 км. Также следите за уровнем антифриза — система охлаждения здесь двухконтурная и крайне сложная в обслуживании.

Похожие по объему (±200 см³):

VQ35DEVQ35HRFD35FD35TVQ35DDNissan NB

Преимущества и ожидания

Главным плюсом перехода на VR35DDTT стала полка крутящего момента. В отличие от V8, который нужно было "крутить", новый турбо-V6 отдает максимум тяги почти с холостых оборотов. Это значительно облегчает буксировку тяжелых прицепов и движение по пескам.

Nissan VR35DDTT — это конец эры "объема" и начало эры "интеллектуальной мощи".

Плюсы
  • Крутящий момент (700 Нм), превосходящий старые V8
  • Сниженный расход топлива при спокойной езде
  • Современная электроника, позволяющая гибко настраивать режимы мотора
  • Меньший вес агрегата, улучшающий развесовку внедорожника
Минусы
  • Высокая сложность конструкции (две турбины, прямой впрыск)
  • Потенциально более высокая стоимость обслуживания в будущем
  • Отсутствие возможности простого "гаражного" ремонта
  • Строжайшие требования к качеству ГСМ

Рекомендации по эксплуатации (предварительные)

Регламент для "флагманского турбо".

Работа Интервал (км) Рекомендация
Замена моторного масла 7 500 Синтетика последнего поколения (0W-30 / 5W-30)
Промывка радиаторов Раз в год Обязательно после каждой поездки по бездорожью
Замена топливного фильтра 30 000 Только качественные оригинальные комплектующие
Контроль давления наддува При каждом ТО Электронная диагностика состояния турбин
Обратите внимание
Интересный факт: При разработке VR35DDTT инженеры Nissan уделили особое внимание звуку. Несмотря на потерю двух цилиндров, выхлопная система настроена так, чтобы сохранять благородный низкий рокот, присущий премиальным внедорожникам, при этом работая гораздо тише на крейсерских скоростях.
Сергей
Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем
Резюмирую: Двигатель Nissan VR35DDTT — это новая реальность для фанатов Patrol и QX80. Он мощнее, быстрее и технологичнее своего предка. Главное — помнить, что за высокие технологии нужно платить качественным и своевременным сервисом. Берегите его с первых километров, и он отплатит вам потрясающей динамикой.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Nissan

VQ35DE

3498 см³ • 217 - 305 л.с.
Подробнее

SR20DE

1998 см³ • 115 - 165 л.с.
Подробнее

QR25DE

2488 см³ • 147 - 200 л.с.
Подробнее

HR16DE

1598 см³ • 94 - 150 л.с.
Подробнее

L20

1998 см³ • 105 - 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Nissan