Двигатель Nissan Nissan NB

Современный коммерческий транспорт Nissan, такой как грузовики Atlas, NT400 и Cabstar, давно опирается на передовые дизельные технологии партнеров. В этом обзоре мы рассмотрим три ключевых двигателя, которые стали основой для среднетоннажной техники Nissan последнего десятилетия: высокотехнологичные серии Isuzu 4JJ1 и 4JZ1, а также инновационный мотор Fuso (Daimler) 4P10. Эти агрегаты представляют собой сплав экономичности, экологичности и грузовой выносливости, пришедший на смену простым механическим дизелям прошлого.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3666
Максимальная мощность, л.с. 85
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 85 (63) / 3400
Степень сжатия 6.8
Диаметр цилиндра, мм 82.5
Ход поршня, мм 114.3
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Введение

Переход на стандарты Евро-5 и Евро-6 потребовал от инженеров внедрения систем прямого впрыска Common Rail и сложной очистки выхлопных газов. В линейке Nissan это отразилось использованием следующих агрегатов:

  • Isuzu 4JJ1 (3.0L): Один из самых надежных современных дизелей в мире. Легенда пикапов Isuzu D-Max и грузовиков Elf/Atlas.
  • Isuzu 4JZ1 (3.0L): Эволюция 4JJ1 с улучшенными показателями крутящего момента и новейшими экологическими системами.
  • Fuso 4P10 (3.0L): Двигатель разработки Mitsubishi Fuso (совместно с Daimler/Iveco), ставший основным для Nissan NT400 Cabstar.

Isuzu 4JJ1: Неубиваемая тяга

4JJ1 — это 3-литровый четырехцилиндровый дизель с цепным приводом ГРМ (редкость для Isuzu) и чугунным блоком. Его главная особенность — индукционная закалка стенок цилиндров, что позволяет ему работать до 500 000 км без гильзовки. Это очень "крутильный" и мощный дизель, который при правильном уходе практически не имеет слабых мест по механической части.

Внимание
Слабое место 4JJ1 — это топливная система Common Rail от Denso. Она крайне чувствительна к сере и воде в топливе. Неоригинальные топливные фильтры — прямой путь к замене форсунок, стоимость которых может шокировать. Также на пробегах за 200 000 км может потребоваться замена гидравлического натяжителя цепи ГРМ.

Другие двигатели серии Nissan:

Nissan Z18Nissan CNissan E1Nissan L18Nissan RNissan KNissan NCNissan P

Похожие по объему (±200 см³):

VQ35DEVQ35HRVQ37VHRVR35DDTTVQ38DDVR38DETTVQ35DD

Fuso 4P10: Европейский подход

Двигатель 4P10 — это фактически японская версия знаменитого мотора Iveco F1C. Он оснащен двумя распредвалами, турбиной с изменяемой геометрией и сложной системой нейтрализации Bluetec (с мочевиной AdBlue на свежих версиях). Этот мотор обеспечивает отличную динамику и тишину хода, делая управление грузовиком комфортным как на легковом авто.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель 4P10 — это превосходный агрегат, но он требует "хирургической" чистоты. Мой совет владельцам Nissan NT400: забудьте про масло "подешевле". Только специализированная синтетика с низким содержанием золы (Low SAPS), иначе вы быстро прикончите сажевый фильтр DPF. Второе — мочевина. Используйте только качественную жидкость AdBlue, так как ремонт системы SCR обходится крайне дорого. Isuzu 4JJ1 в этом плане чуть проще, но и он не прощает экономии на фильтрах.

Оценка надежности

Оценка 4JJ1 — 10 из 10 (эталон современного дизеля). Оценка 4P10 — 8 из 10 (из-за сложности систем экологии).

Современный дизель — это не только железо, но и безупречная чистота топлива и масла.

Плюсы
  • Высокая мощность и крутящий момент при компактном объеме
  • Исключительный ресурс механической части (особенно у 4JJ1)
  • Низкий уровень шума и вибраций
  • Великолепная топливная экономичность
Минусы
  • Крайняя чувствительность к качеству дизельного топлива
  • Высокая стоимость обслуживания систем экологии (EGR, DPF, SCR)
  • Дороговизна запчастей топливной системы Common Rail
  • Необходимость использования только специализированных масел

Рекомендации по обслуживанию

Регламент для высокотехнологичных грузовиков.

Работа Интервал (км) Рекомендация
Замена масла (4JJ1) 10 000 - 15 000 Масло 5W-30 / 10W-40 CI-4 или выше
Замена масла (4P10) 10 000 Только Low SAPS (ACEA C3 / C4)
Замена топливного фильтра 10 000 Только оригинал с высокой степенью фильтрации
Проверка затяжки цепи ГРМ 150 000 Слушать на холодном пуске на предмет шума
Обратите внимание
Совет от мастера: На моторах с системой EGR (особенно на 4P10) мы рекомендуем выполнять ультразвуковую чистку впускного коллектора и клапана раз в 80 000 км. Нагар, образующийся от смеси масляного тумана и сажи, сужает проходные сечения, что ведет к перегреву клапанов и потере мощности.
Денис
Мнение эксперта Денис Реальный владелец
Резюмирую: Двигатели Isuzu 4JJ1/4JZ1 и Fuso 4P10 — это выбор современного бизнеса, где важна скорость доставки и экологичность. Это очень надежные агрегаты, если вы готовы играть по их правилам: дорогое масло, качественные фильтры и чистая солярка. Взамен они подарят вам сотни тысяч километров беспроблемного пробега.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Nissan

VQ35DE

3498 см³ • 217 - 305 л.с.
Подробнее

SR20DE

1998 см³ • 115 - 165 л.с.
Подробнее

QR25DE

2488 см³ • 147 - 200 л.с.
Подробнее

HR16DE

1598 см³ • 94 - 150 л.с.
Подробнее

L20

1998 см³ • 105 - 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Nissan