Renault F4P — это двигатель, который часто называют "золотой серединой". Имея рабочий объем 1.8 литра, этот 16-клапанник занял промежуточное положение между массовым 1.6 (K4M) и мощным 2.0 (F4R). Его можно встретить под капотами Renault Laguna 1 и 2 поколений, а также Megane 1. Это мотор для тех, кому не хватало тяги базовых версий, но не хотелось переплачивать за двухлитровый аппетит. Конструктивно он очень близок к легендарному F4R, со всеми его плюсами и минусами.
Двигатель Renault F4P
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1783
Максимальная мощность, л.с.
116 - 123
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
107 (79) / 5750, 123 (90) / 5750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
148 (15) / 3750, 168 (17) / 3750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.8
Диаметр цилиндра, мм
82.7
Ход поршня, мм
83
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
7.7
Выброс CO2, г/км
180
Дополнительная информация о двигателе
DOHC
Конструктив и родство
F4P — это классический представитель F-серии Renault. Чугунный блок цилиндров, два распредвала, гидрокомпенсаторы и ременный привод ГРМ. Мощность варьируется от 115 до 120 л.с. В отличие от 1.6-литровых собратьев, у F4P гораздо больше запас по крутящему моменту "внизу", что делает его идеальным для довольно крупной Лагуны. Большинство версий этого мотора оснащены фазорегулятором на впускном валу, что обеспечивает ровную тягу во всем диапазоне оборотов.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Мужики, F4P — мотор хороший, но со своими капризами. Он почти один-в-один как двухлитровый F4R, только поршни чуть меньше. Все типичные болезни тут на месте: текущие прокладки, умирающие катушки и фазорегулятор, который может затрещать уже к 100 тысячам. Но если следить за ГРМ и не лить дешевое масло, этот "чугунок" отходит свои 300 тысяч и не поморщится.
Слабые места и типичные жалобы
Анализируя поисковые запросы Wordstat по F4P, можно составить список частых проблем:
- Фазорегулятор: Традиционная головная боль F-серии. Если при пуске мотор тарахтит пару секунд или работает как дизель — фазовик под замену.
- Течи масла: Часто масло появляется в свечных колодцах из-за рассохшейся прокладки клапанной крышки (которая здесь сажается на герметик).
- Катушки зажигания: Опять же — Sagic. Боятся влаги, умирают внезапно. Опытные лагуноводы всегда возят запасную катушку в багажнике.
- Датчик коленвала: Из-за окисления контактов в разъеме машина может внезапно заглохнуть или не завестись с первого раза.
Другие двигатели серии F4P:
Похожие по объему (±200 см³):
Ресурс и выносливость
Реальный ресурс F4P при должном уходе составляет 300 000 — 350 000 км. Чугунный блок невероятно вынослив, коленвал крепкий, а наличие гидрокомпенсаторов избавляет от необходимости регулировать клапана. Мотор отлично переваривает качественный 92-й бензин, хотя на 95-м едет заметно бодрее и экономичнее.
Езжу на второй Лагуне с F4P уже седьмой год. Пробег перевалил за 280 тысяч. Масло подъедает около полулитра от замены до замены (меняю раз в 10к). Главное — не экономить на комплекте ГРМ. Один раз поменял фазорегулятор на 200 тысячах и забыл. Тяги хватает даже с полной загрузкой.
Плюсы
- Отличный баланс мощности и расхода топлива
- Высокий ресурс благодаря чугунному блоку
- Наличие гидрокомпенсаторов (тихая работа)
- Хорошая изученность конструкции в сервисах
Минусы
- Не самый надежный и дорогой фазорегулятор
- Склонность к мелким течам масла по стыкам
- Капризные катушки зажигания
- Высокая стоимость оригинального комплекта ГРМ
Таблица обслуживания Renault F4P
| Процедура | Интервал (км) | Нюансы |
|---|---|---|
| Масло и фильтр | 10 000 | 5W-40 (Renault RN700) |
| Комплект ГРМ + ролики | 60 000 | Обязательно менять вместе с помпой! |
| Замена антифриза | 90 000 | Тип D (CoolElf или Glaceol) |
| Свечи зажигания | 30 000 | Двухконтактные (типа NGK BKR6EK) |
| Масло в КПП (для справку) | 60 000 | Мотор к КПП чувствителен |
Обратите внимание
Важно: при замене ГРМ на F4P обязательно используйте спецприспособления для фиксации распредвалов за прорези в торцах. Закручивать болты шкивов "на глаз" или с помощью отверток в шестернях категорически запрещено — собьете фазы, и мотор потеряет тягу.
Заключение
Renault F4P — это надежный и понятный двигатель для тех, кто ищет комфорта на трассе без лишних затрат. Он мощнее 1.6, но проще и экономичнее турбо-версий. Если найти машину с живым фазорегулятором и прозрачной историей замен масла — она прослужит еще много лет.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Renault Laguna 2001, универсал, 2 поколение, X74 (03.2001 - 09.2005)
Период: 03.2001 - 09.2005
Кузов: универсал
Поколение: 2 поколение
Renault Laguna 2001, лифтбек, 2 поколение, X74 (03.2001 - 08.2005)
Период: 03.2001 - 08.2005
Кузов: лифтбек
Поколение: 2 поколение
Renault Megane рестайлинг 1999, седан, 1 поколение, LA (03.1999 - 09.2003)
Период: 03.1999 - 09.2003
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Renault Megane рестайлинг 1999, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (03.1999 - 09.2003)
Период: 03.1999 - 09.2003
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Renault Megane рестайлинг 1999, универсал, 1 поколение (03.1999 - 09.2003)
Период: 03.1999 - 09.2003
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение