Двигатель Renault F8Q

Renault F8Q — это настоящая "рабочая лошадка" конца 90-х, которая кормила миллионы владельцев по всему миру. Если вы видите на дороге старую Renault Kangoo, Clio 2 или Megane 1, которые бодро дымят сизым дымком и тарахтят как трактор — с вероятностью 99% там стоит этот 1.9-литровый вихрекамерный дизель. Простой, выносливый и лишенный сложной электроники, F8Q стал легендой коммерческого транспорта, хотя сегодня его время уже безвозвратно уходит.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1870
Максимальная мощность, л.с. 64 - 65
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 64 (47) / 4500, 65 (48) / 4500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 118 (12) / 2250, 120 (12) / 2250
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 21.5
Диаметр цилиндра, мм 80
Ход поршня, мм 93
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 9
Выброс CO2, г/км 184

Устройство из эпохи надежности

F8Q — это четырехцилиндровый дизель с чугунным блоком и алюминиевой ГБЦ. У него 8 клапанов и механический впрыск (в большинстве версий). Главная особенность — отсутствие системы Common Rail. Топливо подается через обычные механические форсунки обычным ТНВД (Bosch или Lucas). Мощность атмосферных версий составляет скромные 64-65 л.с., турбированных — до 90-95 л.с. Это мотор не для гонок, а для перевозки грузов с минимальными затратами.

Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Мужики, F8Q — это мотор-миллионник, если не давать ему "жару". Он очень не любит перерева — алюминиевую голову ведет моментально, и часто она просто трескается. Если купили Кангу с таким мотором, первым делом проверьте состояние системы охлаждения и не экономьте на топливном фильтре. А в остальном — лей любую солярку (в разумных пределах), и он будет везти.

Знаменитые "болячки" и проблемы

Несмотря на простоту, у F8Q есть свой список характерных проблем по статистике Wordstat:

  • Трещины в ГБЦ: Самая дорогая проблема. Из-за перегрева или длительной работы под нагрузкой между клапанами появляются микротрещины. Антифриз уходит в цилиндры, и ремонт становится нерентабельным.
  • ТНВД Lucas Epic: Если вам досталась версия с электронно-управляемым насосом Lucas, готовьтесь к капризам. Он часто "глючит", течет или отказывается работать. Многие меняют его на полностью механический Bosch.
  • Предкамеры: Со временем форкамеры могут расшатываться или трескаться, что приводит к звонкому стуку и падению компрессии.
  • Ремень ГРМ: При обрыве шансов выжить у клапанов нет. Регламент замены в 60 000 км — это жизненная необходимость.

Другие двигатели серии F8Q:

F8Q 740F8Q 706; F8Q 742F8Q 744; F8Q 768F8Q 710F8Q 630; F8Q 632F8Q 730; F8Q 732F8Q 640; F8Q 682F8Q 646; F8Q 722; F8Q 724; F8Q 774; F8Q 776F8Q 662F8Q 784; F8Q 786F8Q 620; F8Q 622; F8Q 624F8Q 790

Похожие по объему (±200 см³):

F2N 700; F2N 704F3N 708F2N 708; F2N 710; F2N 798F2N 720; F2N 721F2N 728F3N 742; F3N 743F3N 740; F3N 741F3N 747

Ресурс и эксплуатация

В хороших руках F8Q способен пройти 400 000 — 500 000 км без капитального ремонта. Главный секрет долголетия — своевременная замена масла (каждые 7-8 тысяч) и отсутствие экстремальных нагрузок "на холодную". Мотор очень медленно греется, поэтому зимой нужно проявлять терпение.

Катаю Кангу с атмосферным F8Q уже десять лет. На одометре 460 тысяч. Тянет слабовато, но зато стабильно. Главное — заводить в мороз аккуратно и не крутить выше 3 тысяч. Расход 6 литров солярки в любом режиме. Надежнее мотора я еще не встречал.

Плюсы
  • Высокая надежность чугунного блока и КШМ
  • Способность работать на топливе среднего качества
  • Низкий расход топлива и дешевизна обслуживания
  • Огромное количество запчастей на разборках
Минусы
  • Высокая чувствительность к перегреву (ГБЦ)
  • Шумная, вибрирующая работа
  • Проблемы с электронными ТНВД Lucas
  • Слабая динамика (особенно у атмосферных версий)

Таблица обслуживания Renault F8Q

Процедура Интервал Совет бывалых
Замена масла 7 500 - 8 000 км 10W-40 полусинтетика
Топливный фильтр 15 000 км Только качественный (Purflux)
Ремень ГРМ + ролик 60 000 км Не затягивайте с заменой!
Регулировка клапанов 50 000 км Делается шайбами, процедура не быстрая
Свечи накала Каждую осень Залог легкого пуска зимой
Обратите внимание
Важный нюанс: при замене топливного фильтра на F8Q обязательно используйте ручную подкачку (если она есть на фильтре или в виде "груши"), чтобы выгнать воздух. Механические ТНВД очень не любят работать насухую.

Заключение

Renault F8Q — отличный пример того, каким должен быть коммерческий дизель старой школы. Да, он некомфортный, медленный и шумный, но он невероятно вынослив. Если вам нужен дешевый инструмент для работы и вы готовы следить за охлаждением — это ваш выбор.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Renault

K4M

1598 см³ • 100 - 115 л.с.
Подробнее

H4M

1598 см³ • 86 - 123 л.с.
Подробнее

K9K атмосферный

1461 см³ • 90 - 110 л.с.
Подробнее

K9K турбо

1461 см³ • 65 - 116 л.с.
Подробнее

H5Ht атмосферный

1332 см³ • 102 л.с.
Подробнее
Все двигатели Renault