Двигатель Renault HR12

Renault HR12 (он же 1.2 TCe 3-цилиндровый) — это новейшая веха в истории двигателестроения альянса. Появившись в 2022 году на кроссовере Renault Austral и новом Espace 6, этот мотор стал основой для самых продвинутых гибридных силовых установок E-Tech. Заменив четырехцилиндровый 1.33 H5H в некоторых нишах, HR12 доказал, что три цилиндра могут быть не только экологичными, но и крайне эффективными, выдавая мощность, сопоставимую с двухлитровыми турбомоторами недавнего прошлого.

Высокотехнологичный "миллиметраж"

HR12 — это полностью алюминиевый трехцилиндровый агрегат с непосредственным впрыском, цепным приводом ГРМ и турбонаддувом. Его главная особенность — работа по циклу Миллера, что обеспечивает высокую экономичность. В мощных гибридных версиях этот мотор развивает 130 л.с., а в связке с электромоторами суммарная мощность достигает 200 л.с. Инженеры применили здесь самые современные покрытия для снижения трения и сложную систему управления фазами на обоих распредвалах.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Мужики, HR12 — это "космос" по меркам ДВС. Мотор работает в очень специфических режимах, особенно в гибридах, где он может запускаться и глохнуть десятки раз за поездку. Здесь очень сложная турбина и продвинутая система впрыска с давлением до 350 бар. Главный совет на будущее: такие моторы не прощают экономии на антифризе и масле. Любой локальный перегрев алюминиевой "тройки" с тонкими стенками — это моментальная деформация блока. Лейте только оригинальное масло с допусками RN17 FE.

С чем сталкиваются владельцы новых Renault?

Поскольку мотор свежий, база проблем по Wordstat только формируется, но основные опасения экспертов связаны со следующими моментами:

• Вибрация и шум: Как и любая "тройка", HR12 имеет характерный звук. Инженеры поставили отличные опоры двигателя, но со временем их износ будет приводить к ощутимым вибрациям в салоне.
• Топливная система: Давление впрыска в 350 бар требует идеальной чистоты топлива. Любая капля воды прикончит форсунки и ТНВД.
• Тепловой режим: Работа по циклу Миллера и турбонаддув делают мотор очень "горячим". Система охлаждения здесь крайне сложная, с электрическими помпами и кучей патрубков.
• Практическая неремонтопригодность: Как и большинство современных малообъемников, HR12 рассчитан на замену целиком (short-block) в случае серьезных проблем с поршневой.

Ресурс и перспективы

Заявленный проектный ресурс HR12 составляет около 200 000 — 250 000 км. В условиях работы в гибридной установке, где ДВС трудится не всегда, календарный срок службы может быть очень долгим. Однако это мотор для тех, кто покупает новую машину и планирует ездить на ней в период гарантии. На вторичном рынке через 10 лет такие агрегаты потребуют очень квалифицированного (и дорогого) сервиса.

Таблица обслуживания Renault HR12 (1.2 TCe 3-cyl)

Заключение

Renault HR12 — это мотор будущего, доступный сегодня. Он идеально подходит для тех, кто ценит экологию и современные гаджеты на колесах. Если вы вовремя меняете масло и не заправляетесь на сомнительных АЗС — это технологичное "сердце" прослужит долго и эффективно.