Двигатель Renault M9R

Name: Двигатель M9R
Brand: Renault

Renault M9R — это "тяжелая артиллерия" французского дизелестроения. Если младший K9K — это спринтер для экономии, то двухлитровый M9R — это выносливый стайер, созданный для больших нагрузок, тяжелых кроссоверов и коммерческого транспорта. Устанавливаемый на Renault Laguna, Koleos, Nissan X-Trail и даже на микроавтобусы Trafic, этот мотор заслужил репутацию одного из самых надежных современных дизелей в своем классе.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1995

Максимальная мощность, л.с. 105 - 200

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 105 (77) / 3500, 110 (81) / 3500, 120 (88) / 3500, 130 (96) / 3500, 145 (107) / 3500, 150 (110) / 4000, 160 (118) / 3750, 170 (125) / 3500, 173 (127) / 4000, 177 (130) / 3750, 183 (135) / 3500, 184 (135) / 3500, 190 (140) / 3750, 200 (147) / 3750

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 300 (31) / 1500, 320 (33) / 2000, 330 (34) / 1500, 340 (35) / 2000, 350 (36) / 1500, 360 (37) / 2000, 380 (39) / 3500, 400 (41) / 3750

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 15.6 - 16

Диаметр цилиндра, мм 84 - 94

Ход поршня, мм 88 - 90

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 4.9 - 8.5

Выброс CO2, г/км 132 - 209

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Конструкция и мощь

M9R стал плодом совместной работы Renault и Nissan. Это был первый дизель альянса с цепным приводом ГРМ. Чугунный блок цилиндров, 16-клапанная алюминиевая ГБЦ, пьезофорсунки Bosch и турбина с изменяемой геометрией — технический арсенал здесь на высоте. Мощность варьируется от умеренных 130 до впечатляющих 180 лошадиных сил, что делает тяжелые машины с этим мотором на удивление динамичными.

Парни, если ищете надежный дизель "на века", то M9R — это ваш выбор. В отличие от многих конкурентов, здесь стоит реально мощная двухрядная цепь ГРМ, которая спокойно ходит по 200-250 тысяч. Главное — это не экономить на масле, так как здесь стоят гидрокомпенсаторы, которые очень чувствительны к чистоте смазки. И да, вынимайте форсунки хотя бы раз в пару лет для смазки — иначе они прикипают к голове насмерть.

Характерные проблемы и нюансы

Даже такой атлант не лишен слабых мест, о которых стоит знать перед покупкой:

Закисание форсунок: Пьезофорсунки от Bosch очень надежны, но со временем они прикипают в своих колодцах. Если не проводить профилактику, при необходимости ремонта форсунку придется выбивать спецсредствами, иногда вместе с частями ГБЦ.
Демпферный шкив коленвала: Его ресурс — около 120-150 тысяч км. Если он развалится, куски ремня могут попасть под цепь ГРМ со всеми вытекающими последствиями.
Клапан EGR и сажевый фильтр: Стандартная беда для городских жителей. При коротких поездках система быстро забивается сажей, выводя мотор в аварийный режим.
Вкладыши: Проблема выражена гораздо слабее, чем на K9K, но на пробегах за 300 тысяч при масляном голодании риск проворота шатунных вкладышей всё же существует.

Другие двигатели серии M9R:

M9R 650 M9R 760; M9R 761; M9R 762; M9R 763 M9R 802 M9R 814; M9R 740; M9R 750; M9R 815 M9R 610 M9R 615 M9R 700; M9R 721; M9R 722 M9RW7 M9R 740 M9R 742; M9R 744 M9R 805; M9R 814; M9R 802 M9R 760

Ресурс и эксплуатация

M9R — настоящий миллионник в правильных руках. Ресурс железа при адекватном уходе составляет 400 000 — 500 000 км. Двигатель отлично сбалансирован, работает мягко для дизеля и обладает огромным запасом по крутящему моменту.

Катаю X-Trail T31 с M9R уже шесть лет. Пробег 310 тысяч. Цепь менял на 240к ради спокойствия, хотя старая была еще живая. Главное для этого мотора — это трасса. Он любит просраться на оборотах, чтобы выгорела вся дрянь из впуска и сажевика. Расход по трассе 6-7 литров — сказка для такой машины.

Плюсы

Высочайший ресурс двигателя и цепного привода
Отличная динамика и тяга в любых условиях
Наличие гидрокомпенсаторов (не надо регулировать клапана)
Высокая надежность топливной системы Bosch

Минусы

Дорогостоящие пьезофорсунки, не подлежащие восстановлению
Проблема с прикипанием форсунок к телу ГБЦ
Высокая стоимость запчастей (особенно оригинальных)
Чувствительность к качеству моторного масла

Таблица обслуживания Renault M9R

Операция	Интервал	Спецификация
Моторное масло	8 000 - 10 000 км	5W-30 (ACEA C3/C4, допуск RN0720)
Топливный фильтр	20 000 км	Только качественный оригинал или Mann
Цепь ГРМ	Контроль на 200 000 км	Замена при растяжении
Демпферный шкив	120 000 км	Проверяем на наличие трещин резины
Смазка форсунок	Раз в 2 года	Снятие и нанесение медной смазки

Обратите внимание

Совет профи: если планируете долго владеть машиной с M9R, глушите EGR программно и удаляйте сажевый фильтр, когда он начнет капризничать. Это "развяжет руки" мотору и продлит жизнь маслу.

Итог

Renault M9R — это один из лучших вариантов для покупки на вторичном рынке среди двухлитровых дизелей. Мощный, ресурсный и проверенный годами агрегат. Если найти экземпляр с прозрачной историей обслуживания, он будет радовать вас сотни тысяч километров.

Двигатель Renault M9R

Технические характеристики

Конструкция и мощь

Характерные проблемы и нюансы

Другие двигатели серии M9R:

Похожие по объему (±200 см³):

Ресурс и эксплуатация

Таблица обслуживания Renault M9R

Итог

Где устанавливался?

Рынок: Европа

Рынок: Россия

Популярные двигатели Renault

K4M

H4M

K9K турбо

K9K атмосферный

H5Ht турбо