Двигатель Subaru FA24D

FA24D — это двигатель, которым Subaru ответила на запрос рынка: больше момента, меньше турболага, больше мощности для семейных SUV. 2.4 литра, прямой впрыск, турбина — 260 лошадиных сил для Outback XT, Forester XT, Legacy XT и трёхрядного Ascent. Тот же принцип, что у FA20 DIT, но в увеличенном масштабе и с явным акцентом на практичность вместо спорта.

Технические характеристики

Тип двигателя Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2387
Максимальная мощность, л.с. 228 - 235
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 228 (168) / 7000, 234 (172) / 7000, 235 (173) / 7000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 250 (26) / 3700
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 12.5
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 8.8 - 10.7
Выброс CO2, г/км 193 - 201
Дополнительная информация о двигателе комбинированный впрыск топлива

Знакомство с FA24D

Subaru FA24D — 2.4-литровый (2387 куб. см) турбированный четырёхцилиндровый DOHC-боксер с прямым впрыском топлива и системой изменения фаз AVCS. Выпускается с 2018 года, применяется в: Subaru Outback (BT, шестое поколение 2019+), Subaru Legacy (BN, седьмое поколение 2019+), Subaru Forester (SK, пятое поколение 2018+), Subaru Ascent (2018+). Мощность — 260 л.с. (193 кВт), момент — 376 Нм при 2000-4800 об/мин. Цепной привод ГРМ.

Конструктивные особенности

FA24D — эволюция FA20 DIT с увеличенным ходом поршня и диаметром цилиндра. Турбокомпрессор Twin Scroll (двойная улитка) IHI — минимальный турболаг и широкий диапазон наддува. Только прямой впрыск (в отличие от D-4S на атмо FA20D) — это означает риск закоксовки впускных клапанов при длительной эксплуатации. Цепной ГРМ исключает необходимость замены ремня. AVCS на впускных распредвалах.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
FA24D — новый мотор, у меня опыта с ним немного. Но что уже видно: закоксовка впускных клапанов — это реально. Первые Outback XT приходят на 60-80 тысячах с закоксованными клапанами, особенно если хозяин ездит в основном по городу на коротких прогревах. Прямой впрыск без распределённого — масло из вентиляции картера оседает на клапанах без промывки топливом. Решение известное: «грецкий орех» раз в 60 тысяч или сода-бластинг. Остальное — пока без неожиданностей.

Болячки и слабые места

  • Закоксовка впускных клапанов: Главная проблема прямого впрыска. При городских режимах и частых коротких поездках накопление отложений ускоряется. Симптомы: потеря мощности, неровный холостой, ошибки по пропускам зажигания.
  • Масложор при износе (старший возраст): На машинах с пробегом 150 000+ км — контроль расхода масла. Норма для нового FA24D — менее 0.3 литра на 5000 км.
  • Проблемы с AVCS при редкой замене масла: Аналогично FA20 — AVCS-муфты чувствительны к загустевшему или грязному маслу.

Похожие по объему (±200 см³):

FA24FFB25FB25DEJ253 атмосферныйEJ253 турбоFB25AEJ251EJ254

Надёжность и ресурс

FA24D — относительно новый двигатель (с 2018 года), полная статистика по долгосрочному ресурсу ещё накапливается. Первые признаки: цепной ГРМ, современные материалы и хороший тепловой расчёт обещают высокий ресурс. Критическая точка — очистка впускного тракта каждые 60-80 тысяч км.

Плюсы
  • Twin Scroll турбина — минимальный турболаг, широкий диапазон тяги.
  • Цепной ГРМ — нет риска обрыва ремня.
  • 260 л.с. и 376 Нм — достаточно для семейного SUV с запасом.
  • Современная конструкция с хорошим ресурсным потенциалом.
Минусы
  • Прямой впрыск без D-4S — закоксовка клапанов требует регулярной очистки.
  • Небольшая история эксплуатации — долгосрочный ресурс в стадии наблюдения.
  • Запчасти дороже, чем на EJ-серию, из-за новизны платформы.

Обслуживание: регламент

Вид обслуживания Интервал Нюансы
Замена масла 5 000-6 000 км 0W-20 или 5W-30 по рекомендации для рынка; для форсированных применений — 5W-40
Цепь ГРМ По состоянию Контроль шума при запуске; при регулярной замене масла — весь ресурс
Очистка впускных клапанов 60 000-80 000 км Механическая очистка (грецкий орех / walnut blasting)
Свечи зажигания 20 000-30 000 км NGK иридий рекомендованного типа
Антифриз 3 года / 60 000 км Оригинальный или OAT совместимый
Обратите внимание
FA24D в Outback XT и Forester XT — современный двигатель, требующий современного подхода к обслуживанию. Главное правило: масло раз в 5 тысяч и очистка клапанов раз в 60-80 тысяч. Эти два пункта определяют 90% ресурса мотора.

Заключение

FA24D — это Subaru для тех, кому важна практичность без отказа от характера. 260 сил из 2.4 литра в атмосфере полного привода и вариатора (CVT) — это не WRX, но это убедительно. Мотор новый, репутацию ещё нарабатывает — но цепной ГРМ, хорошая тяга и отсутствие ременного риска делают FA24D привлекательным выбором на перспективу.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Subaru

EJ253 турбо

2457 см³ • 224 л.с.
Подробнее

EJ253 атмосферный

2457 см³ • 165 - 177 л.с.
Подробнее

EJ204

1994 см³ • 148 - 190 л.с.
Подробнее

EJ255

2457 см³ • 210 - 285 л.с.
Подробнее

EZ30D

2999 см³ • 209 - 250 л.с.
Подробнее
Все двигатели Subaru