Двигатель Subaru FA24F

FA24F — форсированная версия 2.4-литрового турбо-боксера FA24 для нового поколения Subaru WRX (VB, с 2022 года). 275 лошадиных сил против 260 у FA24D — разница в настройке турбины, давлении наддува и калибровке ЭБУ. Это первый WRX с мотором не EJ и не FA20 — и первый WRX, у которого под капотом 2.4 литра вместо двух.

Технические характеристики

Тип двигателя Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2387
Максимальная мощность, л.с. 260 - 300
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 260 (191) / 5600, 275 (202) / 5600, 300 (221) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 350 (36) / 2000, 375 (38) / 2000, 376 (38) / 4800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.6
Диаметр цилиндра, мм 94
Ход поршня, мм 86
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 8.7 - 12.4
Выброс CO2, г/км 211 - 217
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе непосредственный впрыск топлива, Dual AVCS

Знакомство с FA24F

FA24F — 2.4-литровый (2387 куб. см) DOHC турбированный боксер с прямым впрыском топлива и AVCS, специально откалиброванный для WRX шестого поколения (VB, 2022+). Мощность — 275 л.с. (202 кВт), момент — 391 Нм. Twin Scroll IHI турбина с более агрессивной картой наддува по сравнению с FA24D. Цепной ГРМ. Применяется исключительно в WRX VB.

Отличия от FA24D

FA24F и FA24D — это один блок с разными настройками. FA24F получил повышенное максимальное давление наддува, обновлённую прошивку ЭБУ с более агрессивной картой топливоподачи и зажигания, и усиленные форсунки. Конструктивно блок, ГБЦ, ГРМ — идентичны. Практический результат: FA24F заметно острее реагирует на газ и имеет более высокий потолок при тюнинге.

Внимание
FA24F, как и FA24D, использует только прямой впрыск — без распределённого. Это означает закоксовку впускных клапанов при городском использовании. WRX при активной эксплуатации с высокими оборотами прочищает впускной тракт лучше, чем Outback XT в пробках, — но профилактическую очистку клапанов всё равно стоит делать раз в 60-80 тысяч км.

Тюнинг-потенциал

FA24F — отличная база для тюнинга. Stage 1 (прошивка + выхлоп): 310-320 л.с. на стоковой механике. Stage 2 (форсунки, FMIC, прошивка): 350-370 л.с. Блок рассчитан на значительно больший потенциал, чем FA20 DIT — больший объём цилиндров означает больше запаса по термонагрузкам и давлению. Это самая перспективная турбо-база Subaru на актуальном рынке.

Похожие по объему (±200 см³):

FA24DFB25FB25DEJ253 атмосферныйEJ253 турбоFB25AEJ251EJ254

Характеристики базовой платформы FA24, регламент и болячки — в смежной статье:

—> Subaru FA24D / семейство FA24

Плюсы
  • Высокий тюнинг-потенциал — лучший из актуальных Subaru-боксеров.
  • 275 л.с. стандартно — заметный прирост над FA20 DIT (268 л.с.).
  • Цепной ГРМ.
  • Twin Scroll — быстрый отклик на газ.
Минусы
  • Закоксовка клапанов при городской езде — прямой впрыск без D-4S.
  • Новый двигатель: долгосрочная репутация ещё нарабатывается.
  • Запчасти пока дороже, чем на EJ-серию.
Обратите внимание
WRX VB с FA24F — первый WRX без ремня ГРМ и без классического EJ-звука. Для части аудитории это потеря характера, для другой — прогресс. Объективно: FA24F мощнее, тяговитее на низах и надёжнее по ГРМ, чем EJ205. Мнения расходятся — данные в пользу нового мотора.

Заключение

FA24F — будущее Subaru WRX. Этот мотор взял лучшее от современных технологий (Twin Scroll, прямой впрыск, цепной ГРМ, AVCS) и добавил объём, которого всегда не хватало EJ205. Он не звучит как EJ и не имеет тридцатилетней истории — но он мощнее, тяговитее и технически более совершенен. WRX VB с FA24F — это WRX для следующего десятилетия.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Subaru

EJ253 турбо

2457 см³ • 224 л.с.
Подробнее

EJ253 атмосферный

2457 см³ • 165 - 177 л.с.
Подробнее

EJ204

1994 см³ • 148 - 190 л.с.
Подробнее

EJ255

2457 см³ • 210 - 285 л.с.
Подробнее

EZ30D

2999 см³ • 209 - 250 л.с.
Подробнее
Все двигатели Subaru