Двигатель Toyota 2AD-FHV

Name: Двигатель 2AD-FHV
Brand: Toyota

Двигатель Toyota 2AD-FHV — это самая мощная и высокотехнологичная модификация 2.2-литрового дизельного агрегата серии AD. Представленный в 2005 году под брендом D-CAT (Diesel Clean Advanced Technology), этот мотор стал ответом Toyota на жесткие экологические нормы Euro 5 и Euro 6 в Европе, обеспечивая при этом впечатляющую динамику для Avensis, RAV4 и Lexus IS220d.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 2231

Максимальная мощность, л.с. 150 - 177

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 150 (110) / 3600, 177 (130) / 3600

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 340 (35) / 2800, 400 (41) / 2800

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 15.7 - 16.8

Диаметр цилиндра, мм 78 - 86

Ход поршня, мм 83.6 - 96

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 5.9 - 7.4

Выброс CO2, г/км 144 - 195

Система старт-стоп нет

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива Common Rail

Другие двигатели серии 2AD:

2AD-FTV

Похожие по объему (±200 см³):

22R 22R-E 22R-EC 22R-TEC T24A-FTS 2AZ-FE 2AZ-FXE 2AZ-FSE

Главные отличия 2AD-FHV от 2AD-FTV:

Технология D-CAT: Оснащен сложной системой нейтрализации газов (DPNR), которая одновременно перерабатывает сажу и оксиды азота (NOx). Для работы этой системы мотору добавлена «пятая форсунка» в выпускном тракте.
Высокая мощность: Развивает 177 л.с. и 400 Нм крутящего момента, что делает его одним из самых тяговитых дизелей в своем классе на момент выхода.
Пьезоэлектрические форсунки: Работают под давлением до 2000 бар (Common Rail второго-третьего поколения), обеспечивая тончайший распыл и тишину работы.
Турбина с изменяемой геометрией (VGT): Более сложный и мощный наддув, обеспечивающий полку момента в широком диапазоне.

На что важно обратить внимание:

Версия FHV (177 л.с.) унаследовала все системные проблемы своего собрата FTV — склонность к прогару прокладки ГБЦ и эрозии алюминиевого блока (проблема открытой рубашки охлаждения). Но к этому добавились сложности с системой D-CAT: при закоксовке пятой форсунки или сажевого фильтра мотор переходит в аварийный режим, а замена фильтра DPNR стоит колоссальных денег.

Все подробности о конструкции ГРМ, надежности блока, ресурсе и общих правилах обслуживания семейства AD вы найдете в нашей основной статье:

ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДИЗЕЛЯ: Toyota 2AD-FTV

Двигатель 2AD-FHV — это «дизельная гонка» Toyota. Мы в сервисе знаем его как очень драйвовый, но крайне дорогой в обслуживании агрегат. Если вы ищете машину «для трассы», 177-сильный Авенсис на этом моторе вас порадует. Но помните: электроника D-CAT — это фамильная болячка, требующая качественной солярки и периодической чистки пятой форсунки. Это отличный выбор для тех, кто ищет силу и экологичность в одном флаконе и готов к предельным затратам на качественное ТО.