Двигатель Toyota 22R-TEC

Двигатель Toyota 22R-TEC (также известный как 22R-TE) — это редчайшая и очень интересная заводская модификация легендарного 2.4-литрового агрегата серии R, оснащенная турбонаддувом. Выпускался всего три года (1985–1988) для топовых комплектаций пикапов Hilux и внедорожников 4Runner на американском рынке.

Главные отличия 22R-TEC от 22R-E:

• Заводской турбонаддув: Установлена оригинальная турбина Hitachi CT20. Мощность выросла до 135-137 л.с., а крутящий момент — до солидных 234 Нм, доступных уже с низких оборотов.
• Усиленная ГБЦ: Камеры сгорания и прокладка ГБЦ были доработаны для работы под давлением наддува.
• Поршневая группа: Поршни имеют другую форму днища для снижения степени сжатия под турбо (до 7.5:1 или 8.0:1), что позволяет безопасно дуть избыточное давление.
• Редкость: Найти живой 22R-TE сегодня — почти невозможная задача, так как эти моторы часто становились жертвами перегрева или неквалифицированного тюнинга.

На что важно обратить внимание:

В отличие от своего «бессмертного» атмосферного брата, 22R-TEC гораздо капризнее. Он требует только качественного масла 5W-40, которое нужно менять раз в 5000 км из-за нагрузки на турбину. Слабое место — система охлаждения: любой намек на перегрев ведет к трещинам в ГБЦ. Также для него характерна проблема износа актуатора турбины.

Все подробности о конструкции ГРМ, надежности блока, ресурсе и общих правилах обслуживания семейства R вы найдете в нашей основной статье:

ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ: Toyota 22R-E

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель 22R-TEC — это «турбо-раритет» Toyota. Мы в сервисе знаем его как очень харизматичный, но хлопотный агрегат. Если атмосферник 22R прощает всё, то турбина ошибок не любит. Если вы нашли такой мотор — поздравляю, у вас в руках кусок истории. Но будьте готовы к тому, что запчасти по наддуву придется искать в США, а расход топлива в городе легко перевалит за 20 литров. Это машина для ценителей, а не для ежедневной стройки.