Двигатель Toyota 2ZR-FE турбо

Name: Двигатель 2ZR-FE турбо
Brand: Toyota

Если вы думали, что 2ZR-FE — это только скучные поездки в супермаркет на Королле, то версии с наддувом (часто называемые «Turbo» или «Supercharged») заставят вас изменить мнение. Появившись как результат доработок тюнинг-ателье (TRD) и использования Toyota в спортивных купе Lotus Elise и Exige, этот 1.8-литровый агрегат показал, на что способен алюминиевый блок под давлением. Двигатель, который подарил компактным машинам динамику спорткаров, но напомнил о том, что форсировка требует совершенно иного уровня обслуживания. Агрегат для тех, кому 140 сил было мало.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1797

Максимальная мощность, л.с. 133 - 253

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 133 (98) / 6000, 212 (156) / 6800, 220 (162) / 6800, 243 (179) / 7200, 246 (181) / 7200, 253 (186) / 7200

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 173 (18) / 4400, 244 (25) / 3000, 250 (26) / 4800, 265 (27) / 5500

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10

Диаметр цилиндра, мм 80.5

Ход поршня, мм 88.3

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98

Расход топлива, л/100 км 7.8

Выброс CO2, г/км 170 - 177

Система старт-стоп нет

Нагнетатель воздуха Компрессор

Дополнительная информация о двигателе Многоточечный впрыск топлива, Dual VVT-i

Знакомство с 2ZR-FE Turbo/Supercharged: Заряженный один и восемь

В основе лежит стандартный 2ZR-FE объемом 1797 куб. см с системой Dual VVT-i. Однако для получения мощности от 180 до 220+ л.с. (как в Lotus Elise S3 или Toyota Corolla TRD в некоторых регионах) устанавливается система принудительного нагнетания воздуха. Чаще всего Toyota использовала приводные компрессоры (Magnuson/Eaton), но встречаются и кастомные турбо-киты. Буква 'FE' в названии сохраняется, так как архитектура ГБЦ остается стандартной, но «начинка» может быть усилена.

Двигатель 2ZR-FE с наддувом — это «волк в овечьей шкуре». Мы в сервисе знаем его как очень крепкий агрегат, который на удивление хорошо переваривает избыточное давление до 0.5-0.7 бар на стоковой поршневой. Его главная фишка — сохранение широкой полки момента и предсказуемости 2ZR-FE. Но помните: наддув — это всегда повышенная температура. Интеркулер и система охлаждения здесь должны работать идеально. Главное на таком моторе — использовать только 98-й или 100-й бензин и менять масло каждые 5 тысяч км, иначе детонация уничтожит перегородки поршней очень быстро. По надежности при правильном тюнинге он хорош, но ошибок не прощает.

Особенности ГРМ и наддува

В 2ZR-FE с наддувом используется та же цепь ГРМ, но нагрузки на неё и натяжитель выше из-за резких перепадов оборотов. Ресурс цепи может сократиться до 120-150 тысяч км. Важно знать: при установке компрессора меняется программа управления двигателем (ЭБУ), и любые сбои в датчиках (МАФ, детонация) могут привести к фатальным последствиям.

Внимание

Для 2ZR-FE Turbo/Supercharged критически важна чистота интеркулера и исправность байпасного клапана. Если избыток давления не будет сбрасываться вовремя или воздух будет идти горячим — мотор «поплывет». Также следите за состоянием приводного ремня компрессора: если он порвется, вы не только потеряете тягу, но часто и зарядку аккумулятора/циркуляцию антифриза, так как ремень обычно общий.

Проблемы и «пунктики» заряженной серии

Список специфических проблем у 2ZR с наддувом:

Перегрев 4-го цилиндра: Общая беда ZR-серии, под наддувом проявляется острее.
Износ подшипников нагнетателя: Со временем появляется характерный свист или гул, требующий переборки «улитки».
Сцепление и трансмиссия: Штатные узлы Corolla часто не переваривают возросший момент и «горят» за один сезон активной езды.
Прогар прокладки ГБЦ: Родная прокладка при высоких давлениях может «сифонить» в систему охлаждения.

Другие двигатели серии 2ZR:

2ZR-FAE 2ZR-FE атмосферный 2ZR-FXE

Надежность и ресурс

Ресурс 2ZR-FE с наддувом при грамотной настройке и бережной эксплуатации — около 150-200 тысяч км до первой капитализации. Это отличный выбор для тех, кто хочет получить яркие эмоции от управления и при этом оставить возможность обслуживать машину в обычном сервисе. По надежности он уступает атмосфернику, но превосходит многие заводские малые турбомоторы по запасу прочности железа.

[quote]2ZR-FE Turbo — это когда твоя Королла начинает дышать полной грудью и удивлять владельцев БМВ на светофорах.[quote]

Плюсы

Внушительная прибавка мощности и момента без потери ресурса «в ноль».
Великолепная отзывчивость на газ (особенно с компрессором).
Сохранение всех плюсов платформы ZR (запчасти, доступность).
Возможность дальнейшего тюнинга и кастомизации.
Уникальность автомобиля и удовольствие от вождения.

Минусы

Критическая зависимость от качества топлива (только 100-й бензин).
Повышенный износ трансмиссии и тормозной системы.
Необходимость более частого и дорогостоящего обслуживания.
Сложность диагностики при некорректной прошивке ЭБУ.

[expert_bq id="1"]Езжу на Lotus Elise с этим мотором 1.8 с завода. Пробег 60 тысяч, из них половина в режиме трека. Мотор удивительно выносливый. За всё время только ремни менял и свечи почаще. Масло RedLine 5W-40, замена после каждого выезда на трек или раз в 5000 км. Динамика сумасшедшая для веса в 900 кг. Главное — следить за температурой масла и ОЖ. Это настоящий подарок для энтузиаста, а не просто мотор от Короллы.[expert_bq]

Обслуживание: Регламент

Для 2ZR-FE с наддувом важно использовать топовую синтетику 5W-40 или 0W-40. Объем заливки — около 4.5 литра.

Вид обслуживания	Интервал (км)	Что делать / Нюансы
Замена масла + фильтра	5 000	Лейте масло с высоким индексом вязкости и защитой от сдвига
Замена свечей зажигания	30 000 - 40 000	Используйте более «холодные» свечи при увеличении давления
Проверка ремня нагнетателя	20 000	Визуальный осмотр на трещины и натяжение
Чистка системы охлаждения	Раз в год	Радиаторы должны быть идеально чистыми

[note]Если вы слышите детонацию (звонкий стук при разгоне) — немедленно бросайте газ и меняйте заправку. На форсированном 2ZR это прямая дорога к разрушению поршней в течение нескольких минут. Качественное топливо — это единственное, на чем нельзя экономить категорически.[note]

Заключение

Toyota 2ZR-FE Turbo/Supercharged — это эталон среди дизелей потенциала Toyota в мире тюнинга. Он предлагает драйв и характер, которые скрыты в обычном атмосфернике. Если вы готовы к повышенному вниманию к мелочам и качеству ГСМ — 2ZR с наддувом станет вашим билетом в мир настоящих спортивных ощущений. Проверено Лотусом.