Двигатель Lifan LF479Q2 — это, пожалуй, самый массовый «полторашка» в истории бренда. Если LFB479Q (1.8) ставили на тяжелые кроссоверы, то этот мотор стал сердцем для популярных Solano, X50 и седанов Celliya. По факту, перед нами легендарный японский Toyota 5A-FE, которому китайцы прикрутили систему изменения фаз газораспределения и слегка обновили навесное оборудование.
Двигатель Lifan LF479Q2
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1498
Максимальная мощность, л.с.
103
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
103 (76) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
131 (13) / 4500, 133 (14) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
6.5
Введение
LF479Q2 — это четырехцилиндровый 16-клапанник объемом 1.5 литра. Он выдает скромные, но честные 100-103 лошадиные силы. Благодаря чугунному блоку и проверенной десятилетиями конструкции, этот мотор прощает владельцу очень многое, включая не самое качественное масло и посредственный сервис.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Когда ко мне в сервис привозят машину с LF479Q2, я спокоен. Это «тойота» девяностых в китайской обертке. Здесь чугунный блок, который можно точить до бесконечности, и простейшая система впрыска. Если бы не качество китайских датчиков и вечно текущих сальников, этот мотор был бы вечным.
Техническое описание
Конструкция максимально консервативная: блок цилиндров из чугуна, ГБЦ из алюминия. Распредвалы приводятся в движение ремнем.
Внимание
На впуске здесь стоит муфта i-VVT. Она чувствительна к чистоте масла. Если мотор начал тарахтеть как дизель на холодную — скорее всего, фазорегулятор попросился на покой из-за закоксовки масляных каналов.
Особенности конструкции:
- Регулировка клапанов: Гидрокомпенсаторов нет. Регулировать зазоры нужно подбором шайб или толкателей раз в 50-60 тысяч км.
- Система зажигания: Электронная, с двумя катушками (трамблера, как на старых Toyota, здесь нет).
- Охлаждение: Чугунный блок долго греется, но и перегреть его сложнее, чем полностью алюминиевый.
Гнет ли клапана?
Один из главных козырей этого мотора. Благодаря глубоким выборкам в поршнях, при обрыве ремня ГРМ клапана не встречаются с поршневой группой. Владелец отделывается покупкой нового ремня и услугами эвакуатора — капиталка не потребуется.
Надежность и Ресурс
Заявленный ресурс — 300 000 км, и это не маркетинговая сказка. При хорошем уходе такие моторы ходят и по 400 тысяч, особенно если не экономить на масле.
«Моя Celliya прошла 220 тысяч в режиме такси. Двигатель работает как часы. Да, поменял все датчики по кругу и переклеил поддон, но поршневая до сих пор родная и компрессия в норме».
Плюсы
- Клапана не гнет при обрыве ремня ГРМ;
- Чугунный блок — огромный потенциал для ремонта;
- Почти 95% запчастей подходят от Toyota 5A-FE;
- Низкий расход топлива и работа на 92-м бензине.
Минусы
- Плохое качество ремней и роликов из коробки;
- Склонность к «масложору» после 150к из-за колец;
- Капризные датчики (особенно лямбда и ДМРВ);
- Необходимость шумной регулировки клапанов.
Другие двигатели серии LF479Q2:
Типичные проблемы и болячки
Основная головная боль владельцев — это навесное оборудование. Генератор может «отрыгнуть» на 50 тысячах, а стартер — начать клинить в мороз. Также часто встречаются течи антифриза из-за микротрещин в пластиковых патрубках и корпусе термостата.
Мнение эксперта
Сергей
Реальный владелец
На моем Х50 пробег 80к. Мотор отличный, но проводка — это ад. То контакт на датчике коленвала окислится, то катушка пробьет. Советую всем сразу менять китайские свечи на нормальные Denso — сразу пропадают рывки и лишний шум.
Обслуживание
Чтобы муфта VVT жила долго, лейте только качественную синтетику и меняйте фильтры вовремя.
| Работа | Регламент (км) | Рекомендация мастера |
|---|---|---|
| Замена моторного масла | 10 000 | Раз в 7 500 для города |
| Замена ремня ГРМ | 60 000 | Менять на 45 000 (лучше Gates) |
| Проверка зазоров клапанов | 50 000 | Обязательно при звоне |
| Промывка дросселя | 30 000 | Если начали плавать обороты |
Обратите внимание
При поиске запчастей смело открывайте каталог Toyota Corolla в 110-м кузове. Вкладыши, кольца и прокладки часто дешевле и качественнее именно там.
Заключение
Lifan LF479Q2 — это живое доказательство того, что старая японская школа инженерии способна пережить даже китайскую сборку. Это надежный, простой и очень дешевый в содержании агрегат. Если вы не гонщик и цените спокойствие за ГРМ, этот мотор вас не разочарует.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Lifan Celliya 2014, седан, 1 поколение, 530 (05.2014 - 09.2016)
Период: 05.2014 - 09.2016
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Lifan Solano рестайлинг 2014, седан, 1 поколение, 630 (09.2014 - 10.2016)
Период: 09.2014 - 10.2016
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Lifan X50 2015, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (06.2015 - 04.2022)
Период: 06.2015 - 04.2022
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение