Двигатель Mitsubishi 6B31

Современный, мощный и технологичный — 6B31 стал достойной заменой старым сериям V6. Если вы владелец Mitsubishi Outlander XL или третьего поколения, то этот трехлитровый мотор — то, что делает вашу машину по-настоящему быстрой.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2998
Максимальная мощность, л.с. 209 - 252
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 209 (154) / 6000, 216 (159) / 6000, 220 (162) / 6250, 222 (163) / 6250, 223 (164) / 6250, 224 (165) / 6250, 227 (167) / 6250, 230 (169) / 6250, 252 (185) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 276 (28) / 4000, 279 (28) / 4000, 281 (29) / 4000, 284 (29) / 3750, 285 (29) / 4000, 291 (30) / 3750, 292 (30) / 3750, 310 (32) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.5 - 10.5
Диаметр цилиндра, мм 87.6
Ход поршня, мм 82.9
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 8.9 - 13.1
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе MIVEC, ECI-MULTI

Введение

Двигатель Mitsubishi 6B31 — это 3.0-литровый V-образный шестицилиндровый агрегат, представленный в 2006 году. Он был разработан специально для кроссоверов нового поколения. В отличие от тяжелых предшественников, 6B31 получил алюминиевый блок цилиндров и современную систему MIVEC, что позволило выжать из него 220–230 л.с. при сохранении умеренного аппетита.

Техническое описание двигателя 6B31

6B31 — это современная конструкция: алюминиевый блок с чугунными гильзами и углом развала 60 градусов. Головки блока — одновальные (SOHC), но с хитрой системой MIVEC, которая управляет не только фазами, но и высотой подъема клапанов. Привод ГРМ — ременный. Особенностью является пластиковый впускной коллектор с изменяемой геометрией, что добавляет тяги на низах. Гидрокомпенсаторов нет, поэтому зазоры клапанов требуют периодической проверки. [important]В отличие от старого 6G72, этот мотор гораздо требовательнее к температурному режиму. Алюминиевый блок не прощает сильных перегревов, поэтому следить за чистотой радиаторов нужно вдвойне внимательно.[/important]
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель 6B31 превращает Outlander в «зажигалку». Он очень оборотистый, обладает приятным звуком и отличной динамикой. Да, он сложнее старых V6, но при правильном масле и бензине он не доставляет хлопот. Главное — помнить, что цепи здесь нет, ремень ГРМ нужно менять строго по регламенту, а клапаны — регулировать.

Проблемы и типичные неисправности

  • Гнет клапана при обрыве ГРМ: Ремень должен меняться каждые 90 тысяч км без исключений.
  • Течи масла: Часто потеют прокладки клапанных крышек и сальники распредвалов.
  • Вибрации: Могут возникать из-за износа системы изменения геометрии впуска или подушек мотора.
  • Регулировка клапанов: Отсутствие «гидриков» делает ТО чуть дороже, так как раз в 60-80к нужно проверять зазоры.

Похожие по объему (±200 см³):

6G72 атмосферный6G72 турбо4M404P104P10(T1)4P10(T2)4P10(T4)4P10(T6)
Сергей
Мнение эксперта Сергей Опыт владения 3 года
Outlander XL 3.0. Пробег 190 тысяч. Мотор огонь! Динамика на высоте, расход по трассе 10-11 литров. В городе, конечно, побольше, но оно того стоит. Главное — лью только качественную синтетику и не экономлю на свечах. Пока только плановые замены.

Оценка общей надежности

Надежность 6B31 оценивается как выше средней. Это ресурсный мотор, способный пройти 300 000 – 350 000 км. Алюминиевый блок имеет чугунные гильзы, что добавляет выносливости, но ремонтопригодность ниже, чем у старых чугунных серий.

6B31 — это идеальный баланс между современными технологиями и проверенной надежностью V6.

Плюсы
  • Отличная динамика и мощность
  • Современная система MIVEC
  • Относительно умеренный расход для V6
  • Тихая и плавная работа
Минусы
  • Алюминиевый блок боится перегревов
  • Ременный ГРМ (гнет клапана)
  • Нет гидрокомпенсаторов
  • Дорогой доступ к свечам зажигания

Техническое обслуживание

ОперацияИнтервал (км)Рекомендация
Замена масла8 0005W-30 или 0W-30 (высокое качество)
Замена ремня ГРМ90 000Вместе с роликами и натяжителем
Регулировка клапанов60 000 - 80 000Зазоры требуют контроля
Замена свечей60 000Только иридиевые
Обратите внимание
Если вы почувствовали потерю тяги на высоких оборотах, проверьте состояние заслонок во впускном коллекторе — со временем они могут подклинивать из-за нагара.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mitsubishi

6G72 атмосферный

2972 см³ • 136 - 270 л.с.
Подробнее

6G72 турбо

2972 см³ • 280 - 324 л.с.
Подробнее

4G93 турбо

1834 см³ • 160 - 215 л.с.
Подробнее

4G93 атмосферный

1834 см³ • 110 - 150 л.с.
Подробнее

4D56 атмосферный

2476 см³ • 70 - 128 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mitsubishi