Двигатель Nissan Z24i

Если вы ищете определение "неубиваемого" японского мотора для бездорожья, то Nissan Z24 (и его инжекторная версия Z24i) — это один из главных претендентов. Этот 2.4-литровый (2389 см³) четырехцилиндровый агрегат стал легендой под капотами первых поколений Nissan Terrano, Pathfinder и пикапов D21 Hardbody. Созданный в эпоху, когда надежность была превыше всего, мотор серии Z предложил феноменальный крутящий момент на низких оборотах, что сделало его любимцем фермеров, строителей и любителей оффроуда по всему миру. Сегодня мы разберем этого "дедушку" ниссановских внедорожников: в чем секрет его простоты и какие возрастные проблемы могут встретиться владельцу.

Введение

Nissan Z24 — это рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с одним верхним распредвалом (SOHC), выпускавшийся с середины 80-х до начала 90-х годов. Он пришел на смену серии L и стал переходным звеном к более современным моторам KA24. Двигатель устанавливался на:

• Nissan Terrano / Pathfinder (WD21): Самое известное применение.
• Nissan Hardbody Pickup (D21): Неутомимый рабочий грузовик.
• Nissan Datsun 720: В поздних модификациях.
• Nissan Caravan / Urvan: Тяговитый мотор для коммерческих фургонов.

Техническое описание и модификации

В основе Z24 лежит массивный чугунный блок с высокой декой и алюминиевая 8-клапанная ГБЦ. Привод ГРМ — надежная однорядная цепь. Особенностью конструкции является поперечное расположение впускных и выпускных портов ("cross-flow"), что улучшило наполнение цилиндров. Существовало две основные версии:

• Z24s: Карбюраторная версия. Простая как топор, но требующая периодической регулировки и чистки карбюратора. Мощность — около 105-110 л.с.
• Z24i: Версия с центральным впрыском (моновпрыск, TBI). Более стабильная в работе и приспособленная к зимним пускам. Мощность — 103-107 л.с.

Проблемы (слабые места)

Типичные недуги "старой школы":

• Прогар прокладки ГБЦ: Последствие любого перегрева.
• Износ карбюратора (на Z24s): Трудности с холодным пуском и высокий расход.
• Течи масла через задний сальник коленвала: Возрастная беда всех старых Nissan.
• Шум цепи ГРМ: Растяжение к 150-200 тысячам пробега.
• Стук клапанов: Необходимость регулярной ручной регулировки.

Оценка общей надежности

Оценка надежности — 9 из 10. Потрясающий запас прочности чугунного блока и простота конструкции позволяют этому мотору жить десятилетиями. Ресурс при нормальном уходе — 400 000+ км.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт Z24 — процедура несложная, но требующая внимания к деталям. Блок цилиндров легко растачивается в ремонтные размеры. Основная проблема при ремонте — качество ГБЦ: если она была сильно перегрета, в ней могут появиться микротрещины, которые трудно диагностировать. Запчасти доступны через каталоги для спецтехники или старых грузовиков, а цена на них остается вполне демократичной. Правильно собранный Z24 готов отработать еще 20-30 лет.

Техническое обслуживание

Регламент для "ветерана бездорожья".

Возможности тюнинга и свапа

Тюнинг Z24 обычно ограничивается установкой более производительного карбюратора (например, Weber) или установкой ГБЦ от серии KA24 для увеличения мощности. Свап: Z24 — самый популярный агрегат для замены в старых пикапах или внедорожниках других марок, где важна простота и надежность. Обратный свап (на дизель TD27) также является классикой для владельцев Террано.