Двигатель Toyota 1Y-J

Двигатель Toyota 1Y — это легендарный «низовой» бензиновый агрегат 1.6-литровой серии Y, созданный в 1982 году специально для легкого коммерческого транспорта. Мотор, который наделил микроавтобусы TownAce и Hiace тяговитостью дизеля при простоте бензинового карбюратора.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1626
Максимальная мощность, л.с. 84
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 84 (62) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 135 (14) / 3000
Степень сжатия 8.8
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 70
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Другие двигатели серии 1Y:

1YM

Похожие по объему (±200 см³):

1NZ-FE атмосферный1NZ-FE турбо1ZZ-FE2ZZ-GE атмосферный2ZZ-GE турбо2ZR-FAE2ZR-FE атмосферный2ZR-FE турбо

Главные особенности серии 1Y:

  • OHV Архитектура: Нижнераспредвальный привод клапанов (через штанги). Это делает мотор очень компактным и надежным механически — никакой цепи или ремня в верхней части мотора.
  • Степень сжатия 9:1: Абсолютная неприхотливость к качеству 80-го и 92-го бензина (буква 'J' означает соответствие стандартам Японии).
  • Чугунный блок: Традиционная прочность и огромный ресурс для коммерческого использования.
  • Мощность: Развивает около 83 л.с. и отличный момент на низких и средних оборотах.

На что важно обратить внимание:

В отличие от более современных S-серий, серия 1Y требует периодической регулировки зазоров в клапанном механизме (механический привод через штанги). Также карбюраторные версии (со множеством вакуумных трубок) со временем начинают страдать «подсосами» воздуха.

Все подробности о конструкции, надежности блока, ресурсе и правилах обслуживания этого семейства моторов Toyota вы найдете в нашей основной статье:

ПОЛНЫЙ ОБЗОР СЕРИИ: Toyota 4Y-E

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель 1Y — это «вечный трудяга». Мы в сервисе знаем его как очень ресурсный агрегат, который при должном уходе может пройти 300-350 тысяч км. Система OHV (нижний распредвал) — это почти беспроблемная схема для тех, кто не хочет возиться с ГРМ. Главное на таком моторе — следить за зазорами клапанов и вовремя менять масло. Это отличный выбор для тех, кто ищет олдскульную надежность.