Двигатель Toyota 2T-B

Name: Двигатель 2T-B
Brand: Toyota

Двигатели Toyota 2T-B, 2T-BR, 2T-C и 2T-GEU — это основная линейка 1.6-литрового агрегата серии T, ставшего «двигателем прогресса» Toyota в 1970-х и начале 1980-х годов для моделей Corolla, Carina и Celica.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1588

Максимальная мощность, л.с. 105

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 105 (77) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 137 (14) / 4200

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 9.4

Диаметр цилиндра, мм 85

Ход поршня, мм 70

Привод клапанов OHV

Марка рекомендуемого топлива Бензин Premium (АИ-98)

Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Другие двигатели серии 2T:

2TR-FE 2T-BR 2T-GEU 2T-G 2T-GR 2T-U 2T-J 2T-C 2TZ-FE 2TZ-FZE

Похожие по объему (±200 см³):

1NZ-FE атмосферный 1NZ-FE турбо 1NZ-FXE M15A-FXE 1WW 1ZR-FAE 1ZR-FE 4ZZ-FE

Главные отличия версий 2T:

Toyota 2T-B (Dual Carb OHV): Мощная версия с классическим нижним валом (OHV), двумя карбюраторами и 8-клапанной ГБЦ. Устанавливалась на Celica и Carina для любителей динамики. Мощность — около 105 л.с. [8].
Toyota 2T-BR (Lower Octane): Модификация с пониженной степенью сжатия (8.5:1) для рынков с плохим топливом. Те же два карбюратора, но отдача в 100 л.с. [7].
Toyota 2T-C (USA Emissions): Специфическая версия для рынка США (Калифорния). Наличие каталитического нейтрализатора и системы продувки адсорбера — мощность была задушена экологией до 75 л.с. [9].
Toyota 2T-GEU (EFI DOHC): Самая совершенная версия в линейке 2T. Два распредвала (DOHC) и электронный впрыск топлива EFI. Устанавливалась на спортивные Corolla TE71. Мощность — около 110-115 л.с. [11].

На что важно обратить внимание:

Все OHV-версии (B, BR, C) имеют нижнее расположение распредвала и привод клапанов через штанги-толкатели, что делает их крайне надежными и простыми в ремонте, но не любящими высоких оборотов. Версия GEU (DOHC) — это прецизионный инструмент, требующий качественного масла и бензина. Общие черты всей серии T — неубиваемый чугунный блок, цепной привод ГРМ и огромный ресурс при должном уходе (регулировка клапанов вручную раз в 40-50к км обязательна).

Все подробности о конструкции ГРМ, надежности блока, ресурсе и общих правилах обслуживания семейства T вы найдете в нашей основной статье:

ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ: Toyota 2T-G

Двигатели серии 2T — это «фундамент» надежности Toyota. Мы в сервисе знаем их как исключительно выносливые агрегаты по железу, которые при должном уходе (замена масла раз в 7-8к) могут пройти 350-400 тысяч км. Главное на таких моторах — не жадничать на охлаждении и вовремя регулировать клапана на OHV-версиях. Если вы ищете настоящую олдскульную механику — серия T (и особенно впрысковая GEU) станет вашим лучшим выбором.