Двигатель Toyota M15A-FXE

Гибриды Тойоты всегда славились своей экономичностью, но новая "тройка" M15A-FXE подняла планку на недосягаемую высоту. Этот мотор — сердце современных гибридных Ярисов, Короткомерных Кроссов и даже Лексуса LBX. Компактный, эффективный и безумно бережливый — вот его кредо.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 3-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1490
Максимальная мощность, л.с. 91 - 92
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 91 (67) / 5500, 92 (68) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 120 (12) / 4800
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 14
Диаметр цилиндра, мм 80.5
Ход поршня, мм 97.6
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 2.9 - 5
Выброс CO2, г/км 64 - 116
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива, VVT-iE + VVT-i
Павел
Мнение эксперта Павел Фанат марки
Езжу на гибридном Ярисе Кросс по городским пробкам. Расход 3.5 литра — это не шутка. Это реально. Да, звук мотора под нагрузкой специфический, но я его почти не слышу, так как в 70% времени еду на батарее.

Введение: Мастер энергосбережения

Двигатель M15A-FXE — это гибридная версия трехцилиндрового 1.5-литрового агрегата серии Dynamic Force. Главное его отличие от "просто бензина" — работа по циклу Аткинсона. Степень сжатия здесь задрана до неприличных 14.0:1. Это позволило достичь КПД в 41%. Тойота выжала максимум из идеи гибрида для компактного класса.

Техническое описание: Специфика "троицы"

Блок здесь такой же алюминиевый, облегченный, но впрыск другой. В отличие от версии m15a_fks, здесь используется распределенный впрыск (MPI), что для гибрида только в плюс — меньше нагара на клапанах. Газораспределительный механизм приводится цепью. Фазовращатели стоят на обоих валах, причем впускной (VVT-iE) имеет электрический привод для мгновенного отклика при старте ДВС.

Внимание
Самая "нежная" часть — электрическая помпа. Поскольку в гибриде мотор постоянно глохнет и запускается, именно на помпу ложится задача сохранять тепло во время пауз. Если помпа начнет "козлить", гибридная система быстро выдаст ошибку и ограничит мощность.

Надежность и Ресурс: Жизнь марафонца

Примерный ресурс этого мотора оценивается в 250 000 км. Традиционно гибридный мотор живет дольше "атмосферника", так как он реже работает на высоких оборотах и получает помощь от электромоторов. Но есть свои фамильные болячки.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Движок неплохой, но всё же три цилиндра — это не четыре. Балансирный вал есть, но вибронагруженность всё равно выше. Главная проблема — охладитель EGR, который может треснуть по шву и антифризом "осчастливить" цилиндры. Следить за уровнем ОЖ — священная обязанность владельца M15A-FXE.

Другие двигатели серии M15A:

M15A-FKS

Похожие по объему (±200 см³):

1NZ-FE атмосферный1NZ-FE турбо1NZ-FXE1ND-TV1NR-FE атмосферный1NR-FE турбо1WW1ZR-FAE

Также к типичным проблемам можно отнести загрязнение клапана EGR к 100 тысячам пробега. Несмотря на распределенный впрыск, нагар всё равно просачивается из выхлопа во впуск. Профилактическая чистка — ваш лучший друг.

M15A-FXE — это мотор-спринтер. Он создан для того, чтобы быстро завестись, подтолкнуть машину и снова уснуть, экономя ваши деньги на топливе.

Плюсы
  • Лучшая топливная экономичность в классе
  • Распределенный впрыск минимизирует нагар на клапанах
  • Быстрый и плавный запуск ДВС электроникой
  • Наличие гидрокомпенсаторов
Минусы
  • Чувствительность к качеству масла (вязкость 0W-16/0W-8)
  • Высокая стоимость электропомпы и обвязки
  • Риск утечки антифриза через охладитель EGR
  • Сложность диагностики электропривода впуска VVT-iE

Обслуживание: Специфика гибрида

Забудьте про замену масла раз в 15к. Учитывая, что в городе мотор работает в режиме "завелся-заглох", масло подвергается серьезным нагрузкам из-за конденсата. Меняем раз в 7 500 км. Вязкость — 0W-16 или даже ультра-жидкое 0W-8 для самых свежих модификаций.

РасходникИнтервалПримечание
Моторное масло7 000 - 8 000 кмВязкость 0W-16 обязательна
Масло в трансмиссии (e-CVT)60 000 кмToyota ATF WS
Охлаждающая жидкость120 000 кмToyota SLLC
Свечи зажигания90 000 кмТолько оригинал (иридий)
Проверка системы EGR50 000 кмКонтроль нагара и утечек
Обратите внимание
Совет мастера: если планируете эксплуатировать гибрид зимой, обязательно следите за состоянием 12-вольтового аккумулятора. Если он подсядет, "проснуться" главному электромотору будет сложно.

Заключение: Почему это хороший выбор?

M15A-FXE — это идеальный инструмент для современного города. Он позволяет ездить почти даром, при этом предлагая вполне приличную динамику для компакт-класса. Да, он требует качественного и своевременного сервиса, но взамен дарит вам феноменальные цифры на бортовом компьютере. Это надежное звено в гибридной цепи Тойоты.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Toyota

1NZ-FE турбо

1496 см³ • 150 - 152 л.с.
Подробнее

1NZ-FE атмосферный

1496 см³ • 98 - 119 л.с.
Подробнее

3S-FE атмосферный

1998 см³ • 115 - 140 л.с.
Подробнее

3S-FE турбо

1998 см³ • 160 л.с.
Подробнее

4A-FE

1587 см³ • 99 - 116 л.с.
Подробнее
Все двигатели Toyota