Двигатель Chery SQRE4G15B

Двигатель Chery SQRE4G15B объемом 1.5 литра (113-116 л.с.) — современный атмосферный агрегат семейства Acteco, устанавливаемый на Chery Tiggo 4 и седаны линейки Arrizo. Если вы ищете «золотую середину» среди современных моторов Chery, то SQRE4G15B — это ваш выбор. В отличие от турбоверсий, здесь нет дорогой улитки и прямого впрыска, но при этом мотор гораздо технологичнее старых «полторашек». Двойная система изменения фаз (DVVT), цепной привод ГРМ и чугунный блок — китайцы собрали в этом агрегате всё самое лучшее от «старой школы» и современных технологий.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1499
Максимальная мощность, л.с. 113 - 116
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 113 (83) / 6150, 116 (85) / 6150
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 138 (14) / 3800, 141 (14) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11
Диаметр цилиндра, мм 77
Ход поршня, мм 80.5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 5.9 - 7.5
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе DVVT
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
SQRE4G15B — это «рабочая лошадка» современного поколения Chery. Мотор получился на редкость удачным: он экономичен, обладает неплохим крутящим моментом на низах и, что самое главное, имеет огромный потенциальный ресурс. Чугунный блок в сочетании с цепным ГРМ делает этот двигатель одним из самых надежных в линейке бренда. Это тот случай, когда простота действительно залог здоровья.

Введение

Двигатель SQRE4G15B появился как базовая силовая установка для Chery Tiggo 4 (Tiggo 5x) и популярных седанов Arrizo 5. Он пришел на смену моторам семейства SQR, принеся с собой лучшую топливную эффективность и соответствие нормам Евро-5. Этот мотор стал популярен благодаря своей неприхотливости и способности «переваривать» километры без серьезных вложений со стороны владельца.

Техническое описание двигателя SQRE4G15B

Конструкция мотора внушает доверие: рядная четверка с чугунным блоком цилиндров. ГБЦ выполнена из алюминия, оснащена двумя распредвалами (DOHC) и 16 клапанами. Главная особенность — система DVVT (Dual Variable Valve Timing), которая регулирует фазы на впуске и выпуске, обеспечивая хорошую тягу во всем диапазоне оборотов. Привод ГРМ здесь цепной, что значительно повышает надежность. Также мотор оснащен гидрокомпенсаторами, так что ручная регулировка клапанов осталась в прошлом.
Внимание
Хотя цепь ГРМ на SQRE4G15B считается очень надежной, не стоит игнорировать посторонние звуки при запуске на холодную. Растяжение цепи к 150-200 тысячам пробега — явление редкое, но возможное. В случае перескока цепи или ее обрыва из-за заклинившего натяжителя, загиб клапанов неизбежен.

Цитата механика 1 (Механик на СТО)

Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
SQRE4G15B — очень приятный в ремонте мотор. Всё доступно, логично. Главный его враг — это нагарообразование при постоянной езде в пробках на 92-м бензине. Несмотря на то, что завод разрешает 92-й, система DVVT скажет вам «спасибо» за качественный 95-й. Также советую не затягивать с заменой масла, чугунный блок — это хорошо, но фазовращатели любят идеальную чистоту смазки.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Идеальных моторов нет, и 4G15B не исключение:
  • Клапан вентиляции картера (PCV): может забиваться к 60-80 тысячам, что ведет к «запотеванию» маслом клапанной крышки.
  • Маслосъемные колпачки: на больших пробегах (за 200к) могут задубеть, провоцируя небольшой расход масла.
  • Датчики детонации: иногда бывают капризными на ранних выпусках, вызывая ошибки по смеси.
  • Чувствительность к низким температурам: при сильных морозах (-35 и ниже) может наблюдаться затрудненный пуск из-за особенностей прошивки.

Похожие по объему (±200 см³):

SQR475ESQR477FSQR480SQR480EJSQRD4G15SQR481FSQRD4G15CSQRE4G15C

Отзыв владельца 1 (Владелец авто)

Евгений
Мнение эксперта Евгений Реальный владелец
Chery Tiggo 4, мотор 1.5 атмосферник. Едет очень достойно для своего веса. В городе — сказка, на трассе до 120 км/ч тоже всё хорошо, дальше уже мотор начинает шуметь. Расход по трассе радует — 6 литров, в городе около 9. Пробег 70к, только плановые ТО и одна замена лампочки в фаре.

Оценка общей надежности

Уровень надежности SQRE4G15B можно смело назвать высоким. Это один из тех моторов, которые при правильном уходе способны пройти до 400 000 километров до капитального ремонта. Консервативная архитектура в сочетании с чугунным блоком делает его настоящим долгожителем.

Надежный атлет: когда чугун и цепь работают на вас десятилетиями.

Плюсы
  • Максимально надежный чугунный блок.
  • Долговечный цепной привод ГРМ.
  • Наличие гидрокомпенсаторов и системы DVVT.
Минусы
  • Требовательность к чистоте масла для фазовращателей.
  • Не самая высокая динамика при полной загрузке авто.
  • Чувствительность к качеству катушек зажигания.

Капитальный ремонт

Капремонт этого мотора — событие редкое и обычно вызвано либо огромным пробегом, либо грубым нарушением правил эксплуатации. Блок цилиндров прекрасно точится под ремонтный размер. Запчасти по поршневой группе и вкладышам широко доступны. Благодаря простой конструкции, ремонт не требует специфического оборудования и может быть выполнен в любом квалифицированном сервисе.

Техническое обслуживание

Обслуживание SQRE4G15B должно быть регулярным и качественным.
Расходник/Операция Интервал Запчасть/Параметры
Масло (5W-30 SN/SP) 8 000 - 10 000 км ~3.8 - 4.0 литра
Масляный фильтр При каждой замене Оригинал серии 480
Свечи зажигания 30 000 - 40 000 км Иридиевые для лучшего пуска
Проверка цепи ГРМ 150 000 км Визуальный контроль и слух
Обратите внимание
Не экономьте на масле — фазорегуляторы DVVT крайне чувствительны к качеству смазки и быстро выходят из строя при закоксовке каналов.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

На этот мотор существует множество прошивок, которые позволяют «разбудить» его после заводских экологических ограничений. Свапать атмосферный 4G15B на турбоверсию 4T15B технически несложно, так как они имеют общие блоки и крепления, но потребуется замена ЭБУ и доработка системы охлаждения.

Отзыв владельца 2 (Владелец авто)

Александр
Мнение эксперта Александр Бывший владелец
Владею Аризо 5 с мотором 15B уже 4 года. Пробег 120 тысяч. Только замена масла и фильтров каждые 10к. Мотор очень тихий, в салоне почти не слышно. Тяги хватает, коробка вариатор с ним дружит отлично. За свою цену — это лучший выбор по надежности.

Заключение

Chery SQRE4G15B — это пример того, каким должен быть современный бюджетный двигатель. Он надежен, прост в своей основе и обладает отличным ресурсом. Если вы планируете долго эксплуатировать автомобиль и не хотите знать проблем с двигателем — этот атмосферник будет верным выбором.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Chery

SQRE4T15C

1498 см³ • 147 - 156 л.с.
Подробнее

SQRF4J16

1598 см³ • 150 - 197 л.с.
Подробнее

SQR484F

1971 см³ • 128 - 139 л.с.
Подробнее

SQRH4J15

1499 см³ • 156 - 217 л.с.
Подробнее

SQRF4J16C турбо

1598 см³ • 150 - 200 л.с.
Подробнее
Все двигатели Chery