Двигатель Chery SQRE4G15C

Двигатель Chery SQRE4G15C объемом 1.5 литра (113 л.с.) — модернизированный атмосферник Acteco, ставший «базовым» для Chery Tiggo 4 Pro, Omoda S5 и Kaiyi X3. В мире современных кроссоверов, где правят турбины, мотор SQRE4G15C — это оплот стабильности и спокойствия. Это глубокая эволюция версии «B», максимально адаптированная под экологические нормы Евро-6 и современные требования к экономичности. Если вам нужен автомобиль для ежедневных поездок, который не будет «высасывать» деньги на сложное обслуживание турбосистем и прямого впрыска — перед вами идеальный кандидат.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1499
Максимальная мощность, л.с. 113 - 120
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 113 (83) / 6150, 116 (85) / 6150, 120 (88) / 6150
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 138 (14) / 4000, 143 (15) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 6.7 - 11
Диаметр цилиндра, мм 77
Ход поршня, мм 80.8
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 5.9 - 7.5
Выброс CO2, г/км 173 - 174
Система старт-стоп опция производителя
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск, DVVT
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
SQRE4G15C — это квинтэссенция надежности среди современных моторов Chery. Мы называем его «миллионником в миниатюре» (хотя до миллиона ему, конечно, далеко). Чугунный блок, цепь ГРМ и распределенный впрыск — это сочетание, которое в нынешние времена встречается всё реже. Мотор получился крайне ресурсным и очень тихим, что приятно удивляет владельцев при первой поездке.

Введение

Двигатель SQRE4G15C заменил своего предшественника в 2019 году и быстро стал основным атмосферником для кроссоверов суббренда OMODA и обновленных Tiggo 4 Pro. Главная задача инженеров заключалась в том, чтобы сделать мотор еще экологичнее, сохранив при этом легендарную выносливость чугунного блока. В итоге получился агрегат, который идеально подходит как для города, так и для спокойных трассовых вояжей.

Техническое описание двигателя SQRE4G15C

Конструктивно SQRE4G15C — это всё та же надежная рядная четверка с чугунным блоком и алюминиевой 16-клапанной ГБЦ (DOHC). Система DVVT (двойное изменение фаз) на впуске и выпуске позволяет мотору «дышать» полной грудью на любых оборотах. Привод ГРМ осуществляется надежной пластинчатой цепью. Система питания — классический распределенный впрыск (MPI), что позволяет уверенно использовать 92-й бензин без риска убить форсунки. Наличие гидрокомпенсаторов делает работу мотора мягкой и предсказуемой.
Внимание
Цепь ГРМ на SQRE4G15C практически вечная (до 250-300 тысяч км), но при условии использования качественного синтетического масла 5W-30. На двигателях ранних серий (2019-2021 гг.) иногда встречались проблемы с системой вентиляции картера (PCV), что могло привести к повышенному расходу масла, но сейчас эта проблема устранена заводом.

Цитата механика 1 (Механик на СТО)

Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Мотор 15C — это то, что мы рекомендуем тем, кто не хочет «заморачиваться» с сервисом. Он прост как автомат Калашникова. Единственное, что мы советуем владельцам Tiggo 4 Pro — это делать профилактическую чистку дроссельной заслонки каждые 30-40 тысяч, так как она быстро забивается парами масла при городской езде. В остальном — только регламентные ТО и замена свечей.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Несмотря на статус «супернадежного», мелкие нюансы есть:
  • Система PCV: клапан вентиляции картера может зарастать отложениями, что ведет к «жору» масла. Рекомендуется чистка раз в 40к.
  • Маслосъемные кольца: на ранних выпусках были случаи закоксовки при редкой замене масла (раз в 15к).
  • Датчики детонации: иногда могут выдавать ошибку «чек энжин» при использовании некачественного 92-го бензина.
  • Вибрация: при трогании с места на вариаторе иногда ощущается легкая дрожь, что больше связано с настройками коробки, а не самого мотора.

Похожие по объему (±200 см³):

SQR475ESQR477FSQR480SQR480EJSQRD4G15SQR481FSQRD4G15CSQRE4G15B

Отзыв владельца 1 (Владелец авто)

Сергей
Мнение эксперта Сергей Опыт владения 3 года
Chery Tiggo 4 Pro, мотор 1.5 атмо. Машина очень тихая, на холостых мотор в салоне вообще не слышно. Тяги для города хватает за глаза, по трассе 110-120 км/ч идет уверенно. Расход в смешанном цикле — 7.5 литров 92-го бензина. Пробег пока небольшой, 30к, но полет отличный.

Оценка общей надежности

Уровень надежности SQRE4G15C оценивается как чрезвычайно высокий. Сочетание чугунного блока и цепи ГРМ дает мотору огромный запас прочности. При адекватном обслуживании (масло каждые 7-10к) ресурс двигателя составляет 350 000 — 400 000 километров, что делает его одним из лучших в своем классе.

Тишина и ресурс: когда современные технологии не портят надежное железо.

Плюсы
  • Высочайший ресурс (до 400к при должном уходе).
  • Надежная цепь ГРМ и чугунный блок.
  • Неприхотливость к топливу (92-й бензин).
Минусы
  • Посредственная динамика на трассе после 120 км/ч.
  • Необходимость частой чистки системы ВКГ.
  • Чувствительность к чистоте дроссельного узла.

Капитальный ремонт

Двигатель SQRE4G15C полностью ремонтопригоден. Чугунный блок позволяет совершать несколько расточек под ремонтные размеры. Однако, учитывая огромный ресурс мотора, до капиталки он доезжает крайне редко. Большинство запчастей унифицировано с другими моторами Acteco 1.5, что облегчает поиск деталей.

Техническое обслуживание

Чтобы мотор «бегал» долго, не экономьте на интервалах.
Расходник/Операция Интервал Запчасть/Спецификация
Масло (5W-30 SN/SP) 7 500 - 10 000 км ~3.7 - 3.9 литра
Чистка клапана PCV 40 000 км Профилактика расхода масла
Свечи зажигания 30 000 - 40 000 км Иридиевые для стабильности
Замена антифриза 60 000 км Антифриз карбоксилатный
Обратите внимание
После 100 000 км пробега желательно осмотреть состояние приводных ремней и роликов навесного оборудования, так как сама цепь ГРМ в это время еще будет как новая.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Чип-тюнинг на SQRE4G15C позволяет сделать отклик на педаль газа более живым и немного поднять мощность (буквально на 5-8 л.с.). Свапать этот мотор нет смысла — его покупают именно ради надежности, а не ради гонок.

Отзыв владельца 2 (Владелец авто)

Денис
Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем
Omoda S5 с базовым атмо. Искал именно 1.5 без турбины, чтобы ездить долго и не знать горя. Машина едет плавно, мотор шепчет. Заливаю только брендовый 95-й, масло меняю раз в 7.5 тысяч. На данный момент 45к пробега, никаких претензий. Отличный мотор!

Заключение

Chery SQRE4G15C — это воплощение идеального атмосферного двигателя для бюджетного и среднего сегмента. Он тихий, экономичный и невероятно выносливый. Если ваша цель — ездить долго и с минимальными затратами на сервис, то автомобиль с этим мотором будет правильным выбором.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Chery

SQRE4T15C

1498 см³ • 147 - 156 л.с.
Подробнее

SQRF4J16

1598 см³ • 150 - 197 л.с.
Подробнее

SQR484F

1971 см³ • 128 - 139 л.с.
Подробнее

SQRH4J15

1499 см³ • 156 - 217 л.с.
Подробнее

SQRF4J16C турбо

1598 см³ • 150 - 200 л.с.
Подробнее
Все двигатели Chery