Двигатель Chery SQRG4G15
Двигатель Chery SQRG4G15 объемом 1.5 литра (113-120 л.с.) — представитель новейшего четвертого поколения агрегатов Acteco, воплотивший в себе самые современные наработки китайских инженеров и австрийской компании AVL.
Если вы думали, что атмосферные моторы — это прошлый век, то SQRG4G15 заставит вас передумать. Вышедший в серию в 2023 году, этот мотор стал ответом на современные требования к экологии и экономичности, не прибегая к помощи турбонаддува. Китайцы внедрили сюда систему двойного впрыска, цикл Миллера и продвинутую систему управления охлаждением, превратив обычную «полторашку» в высокотехнологичный агрегат.
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1498
Максимальная мощность, л.с.
120
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
120 (88) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
148 (15) / 4900
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
6.8 - 7
Система старт-стоп
опция производителя
Дополнительная информация о двигателе
MPFI
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
SQRG4G15 — это мотор новой эры. Он заметно отличается от предыдущих поколений (серии E4G15) использованием алюминиевого блока с чугунными гильзами, что позволило снизить вес. Но самое интересное внутри: система Double Jet и работа по циклу Миллера обеспечивают отличную экономичность. При этом мотор сохранил надежный цепной привод ГРМ, что делает его крайне привлекательным для тех, кто планирует долгосрочную эксплуатацию.
Введение
Двигатель SQRG4G15 начал свою карьеру в 2023 году, став базовым силовым агрегатом для обновленных Chery Tiggo 5x (Tiggo 4 Pro) и седанов Arrizo 5 Plus. Это мотор поколения G4, которое нацелено на максимальную эффективность сгорания топлива. Он пришел на смену заслуженному, но уже устаревающему мотору E4G15C, предложив еще более тихую и мягкую работу.Техническое описание двигателя SQRG4G15
Конструкция агрегата соответствует самым современным трендам: алюминиевый блок цилиндров с тонкими чугунными гильзами. Головка блока (ГБЦ) также алюминиевая, 16-клапанная с двумя распредвалами (DOHC). Главная «технологическая бомба» здесь — система Double Jet (двойные форсунки на цилиндр) и использование цикла Миллера (укороченный такт сжатия), что позволяет добиться высокого КПД при низких нагрузках. Привод ГРМ — цепной, а за тепловой режим отвечают два термостата. Наличие гидрокомпенсаторов — обязательный атрибут современного мотора Acteco. Внимание
Двигатель SQRG4G15 рассчитан на высокооктановое топливо. Хотя система Double Jet и позволяет работать на 92-м бензине, для реализации потенциала цикла Миллера и предотвращения детонации настоятельно рекомендуется только АИ-95 или АИ-98. Использование дешевого топлива может свести на нет всю экономию форсунок.
Цитата механика 1 (Механик на СТО)
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор G4G15 — это уже практически европейский уровень по сложности и качеству исполнения. Система охлаждения с двумя термостатами и водяной насос с регулируемой производительностью требуют внимания к качеству антифриза. Лейте только оригинальные жидкости. По механической части проблем пока не выявлено, цепи ходят долго. Главное — не затягивать с заменой масла, так как масляные каналы системы Double Jet очень узкие.
Проблемы (слабые места, "детские болячки")
Мотор совсем свежий, поэтому массовых жалоб на «железо» еще нет, но на что стоит обратить внимание:- Система Double Jet: дополнительные форсунки делают впуск более сложным, потенциально они могут забиваться при использовании некачественного бензина.
- Датчики и электроника: мотор буквально опутан датчиками контроля смеси и охлаждения, любой сбой приведет к переходу в аварийный режим.
- Сложная система охлаждения: наличие двух термостатов усложняет диагностику в случае перегрева или долгого прогрева зимой.
- Система EGR: рециркуляция отработавших газов с жидкостным охлаждением требует периодической чистки теплообменника.
Отзыв владельца 1 (Владелец авто)
Мнение эксперта
Александр
Реальный владелец
Купил обновленный Тигго 4 Про с мотором 1.5 SQRG4G15. Первое впечатление — он нереально тихий! На светофорах иногда кажется, что машина заглохла. Расход по городу в районе 7.5-8 литров, что для такого кроссовера очень достойно. Тянет ровно, без подхватов, но для города динамики хватает с головой.
Оценка общей надежности
Предварительная надежность SQRG4G15 оценивается как высокая. Chery и AVL проделали большую работу над ошибками прошлых поколений. Алюминиевый блок с чугунными гильзами — это проверенное временем решение, а цепь ГРМ избавляет от страха загнутых клапанов при обрыве ремня.Тишина, экономия и технологии: новая веха атмосферных моторов Chery.
Плюсы
- Высокая топливная экономичность (цикл Миллера).
- Надежный цепной привод ГРМ.
- Очень низкий уровень шума и вибраций.
Минусы
- Сложная система впрыска с двойными форсунками.
- Высокая чувствительность к качеству моторного масла.
- Требовательность к качеству охлаждающей жидкости.
Капитальный ремонт
Информации о капитальном ремонте пока нет, так как моторы еще не успели накатать критические пробеги. Однако наличие чугунных гильз в алюминиевом блоке дает надежду на возможность перегильзовки в будущем. Тем не менее, обилие электронных компонентов и сложных систем намекает на то, что ремонт будет стоить недешево.Техническое обслуживание
Обслуживание SQRG4G15 требует прецизионного подхода.| Расходник/Операция | Интервал | Запчасть/Спецификация |
|---|---|---|
| Масло (0W-20 или 5W-30 SN/SP) | 7 500 - 10 000 км | ~3.8 - 4.0 литра (низкозольное) |
| Свечи зажигания (иридиевые) | 30 000 - 40 000 км | Специально для Double Jet моторов |
| Проверка системы EGR | 50 000 км | Чистка клапана и теплообменника |
| Антифриз | 60 000 км | Высококачественный G12++ |
Обратите внимание
Никогда не заливайте в этот мотор обычный дешевый тосол. Система охлаждения с двойным термостатом и тонкими каналами в блоке крайне чувствительна к коррозии и отложениям.
Возможности тюнинга и свапа (Swap)
На сегодняшний день тюнинг ограничивается чип-тюнингом, который позволяет немного "разжать" мотор под 95-й бензин и сделать отклик на газ мгновенным. Свапать его куда-либо смысла нет — это экономичный агрегат, а не гоночный.Отзыв владельца 2 (Владелец авто)
Мнение эксперта
Александр
Автовладелец со стажем
Аризо 5 Плюс 2023 года. Мотор 1.5 SQRG4G15 радует расходом. На трассе при 100 км/ч получается 5.5 литров. В салоне тишина. Единственное, что смущает — сложная система впрыска, но пока за 20 тысяч пробега никаких проблем. Машина едет очень плавно, связка с вариатором настроена идеально.
Заключение
Chery SQRG4G15 — это продукт новой эры, где атмосферный мотор стал высокотехнологичным и экономичным агрегатом. Для тех, кто ценит тишину, современные решения и не боится качественного обслуживания — это один из лучших двигателей в сегменте современных городских кроссоверов и седанов.Где устанавливался?
Рынок: Китай
Chery Arrizo 5 рестайлинг 2023, седан, 1 поколение, M19 (10.2023 - н.в.)
Период: 10.2023 - н.в.
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Chery Tiggo 5x 3-й рестайлинг 2023, джип/suv 5 дв., 1 поколение (04.2023 - н.в.)
Период: 04.2023 - н.в.
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение