Двигатель ACK — это классический 2.8-литровый V6 с 30-клапанной головкой (5 клапанов на цилиндр), который стал основным агрегатом для Audi A4, A6 и A8 во второй половине 90-х. Мощный, современный и очень популярный, он вывел комфорт и динамику Audi на новый уровень.
Двигатель Audi ACK
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2771
Максимальная мощность, л.с.
193
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
193 (142) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
280 (29) / 3200
Количество клапанов на цилиндр
5
Степень сжатия
10.6
Диаметр цилиндра, мм
82.5
Ход поршня, мм
86.4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
8.7 - 11.5
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
электронная система впрыска топлива
Связь с Volkswagen и особенности ACK
Мотор ACK является разработкой концерна VAG и устанавливался не только на Audi, но и на Volkswagen Passat B5. Это высокотехнологичный агрегат с системой изменения фаз газораспределения и изменяемой геометрией впускного коллектора.
Для Audi этот мотор стал знаковым, так как именно с него началась эпоха 5-клапанных ГБЦ. Он выдает 193 л.с. и обладает отличной эластичностью. Конструктивно это тот же мотор, что ставился на Passat B5, со всеми его характерными чертами.
Для подробного изучения устройства, регламентов обслуживания и типичных проблем мотора ACK, переходите к нашей основной статье в разделе донора:
Полный обзор: Двигатель 2.8 V6 30V (ACK) — ресурс и обслуживание
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
ACK — мотор очень достойный, но сложный. Главная головная боль владельцев — течи масла из-под фазовращателей и прокладок клапанных крышек. Кроме того, ГРМ здесь требует очень аккуратной замены с использованием фиксаторов валов. Если мотор ухожен — он подарит вам сотни тысяч километров комфортной езды.
Другие двигатели серии ACK:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Для владельцев Audi двигатель ACK остается одним из лучших вариантов с точки зрения баланса мощности и ресурса. Это агрегат "золотого века" немецкого инжиниринга, который при должном внимании служит очень долго.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Audi A6 1994, универсал, 1 поколение, C4 (06.1994 - 12.1997)
Период: 06.1994 - 12.1997
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение
Audi A6 1994, седан, 1 поколение, C4 (06.1994 - 11.1997)
Период: 06.1994 - 11.1997
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Рынок: Япония
Audi A4 1995, седан, 1 поколение, B5 (10.1995 - 05.1999)
Период: 10.1995 - 05.1999
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение