Двигатель Audi AGB, AZB

Двигатель Audi 2.7 Biturbo с индексами AGB и AZB — это не просто мотор. Это легенда, которая превратила Audi S4 (B5) в грозу дорог конца 90-х. Мощный, технологичный и великолепно поддающийся тюнингу, он до сих пор остается в списке самых желанных агрегатов для фанатов скорости.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2671
Максимальная мощность, л.с. 265 - 380
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 265 (195) / 5800, 380 (279) / 7000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 400 (41) / 1850, 440 (45) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 5
Степень сжатия 9.3
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 86.4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 11.3 - 12
Выброс CO2, г/км 271 - 288
Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Обзор Audi 2.7 Biturbo (AGB, AZB)

Мотор 2.7 Biturbo выдает 265 л.с. и 400 Нм крутящего момента в стоке. Его главная особенность — использование двух параллельных турбонагнетателей KKK K03, по одному на каждую "голову" V-образного блока. Это позволило получить практически мгновенный отклик на педаль газа и огромную полку крутящего момента, доступную уже с 1850 об/мин.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
AGB — это мотор для тех, кто любит погорячее. Он невероятно крепкий и имеет колоссальный потенциал для тюнинга. Но будьте готовы к тому, что обслуживание "битурбо" в тесном подкапотном A4 — это всегда дорого. Чтобы поменять две турбины, которые здесь являются расходником при больших пробегах, нужно снимать мотор целиком.

Устройство и технические данные

Чугунный блок цилиндров, 30-клапанные алюминиевые ГБЦ (5 клапанов на цилиндр). Система изменения фаз на впуске. Система управления Bosch Motronic ME7.1. Мотор оснащен двумя интеркулерами. Охлаждение турбин осуществляется маслом и антифризом, причем система имеет дополнительную помпу для охлаждения узлов после остановки двигателя.

Внимание
На двигателях AGB и AZB гнет клапана при обрыве ГРМ. Кроме того, крайне опасно игнорировать состояние датчиков температуры выхлопных газов (EGT): при их выходе из строя смесь становится бедной, что ведет к моментальному прогару поршней под нагрузкой.

Слабые места и болячки

  • Турбины: Ресурс в среднем 150-200 тысяч км. Замена — только парой, и только со съемом мотора.
  • Датчики EGT: Болеют плохой пайкой на плате, из-за чего мотор теряет мощность (выпадают ошибки по смеси).
  • Течи масла: Стандартная беда всех V6 Audi — прокладки крышек и фазовращателей.
  • Датчик расхода воздуха (ДМРВ): Очень чувствителен к чистоте фильтра, его "вранье" ведет к потере динамики.
  • Система ВКГ: Забитый паук вентиляции — причина выдавливания сальников турбин.

Похожие по объему (±200 см³):

AAHABCACKACK, ALG, APR, AQD, AMXAFB, AKN атмосферныйAFB, AKN турбоAKE, BDH, BAUAYM
Денис
Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем
Езжу на досмотренной S4 B5. Двигатель AGB — это чистый секс. Тяга ломовая, звук V6 с присвистом турбин сводит с ума. По надежности: если не "колхозить" с давлением наддува и менять масло раз в 5000 км, мотор очень стоек. Мой пробег 320 тысяч, турбины менялись один раз.

Тюнинг и потенциал

AGB — один из самых тюнингуемых моторов Audi. Простой чип-тюнинг (Stage 1) дает около 310-320 л.с. При замене турбин на K04 от Audi RS4 и установке форсунок можно легко получить 450-500 л.с. на стоковом низу.

Плюсы
  • Колоссальный потенциал для увеличения мощности
  • Великолепная тяга с низких оборотов
  • Очень крепкий чугунный блок
  • Высокая технологичность для своего времени
Минусы
  • Экстремальная сложность и дороговизна ремонта
  • Необходимость съема ДВС для замены турбин
  • Высокая теплонагруженность

Таблица обслуживания

УзелИнтервалСовет
Замена масла5 000 - 7 000 кмТолько 5W-40 / 5W-50 высшего класса
Замена ГРМ60 000 кмТолько качественные комплекты с помпой
Замена антифриза2 годаG12+ / G13
Чистка радиаторовРаз в годОбязательно со снятием
Обратите внимание
После каждой активной сессии или длительной поездки по трассе обязательно давайте мотору поработать на холостых 2-3 минуты — это спасет турбины от закоксовывания масла в картриджах.

Заключение

Audi 2.7 Biturbo (AGB, AZB) — это мотор для энтузиастов и ценителей. Он сложен, капризен и дорог, но те эмоции и ту мощь, которые он выдает, невозможно заменить ничем другим. Настоящее сердце легендарной S-серии.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

ALT

1984 см³ • 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi