В линейке V6 Audi всегда существовали модели, созданные для тех, кто ценит комфорт шести цилиндров, но не гонится за призрачными секундами разгона. Индексы ALW, ARN и ASM принадлежат именно таким «экономичным» версиям популярного мотора 2.4.
Двигатель Audi ALW; ARN; ASM
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2393
Максимальная мощность, л.с.
136
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
136 (100) / 5750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
230 (23) / 3200
Количество клапанов на цилиндр
5
Диаметр цилиндра, мм
77.4
Ход поршня, мм
81
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
9.9 - 10.7
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Обзор Audi 2.4 V6 (ALW, ARN, ASM)
Моторы ALW, ARN и ASM выдают скромные 136 л.с., что для 2.4-литрового V6 кажется немного. Они устанавливались на Audi A6 C5 преимущественно для корпоративных парков и водителей с консервативным стилем езды. По сути, это дефорсированные версии стандартного 165-сильного мотора 2.4 (AGA/ALF). Основная цель такого занижения мощности — соответствие определенным налоговым категориям в некоторых странах Европы и повышение общего ресурса за счет меньшей нагрузки на детали.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатели ALW/ARN/ASM — это "моторы-пенсионеры" в самом хорошем смысле. При должном уходе они практически вечные, так как работают вполсилы. Вы получаете всю тишину и отсутствие вибраций V6, но с чуть меньшим налогом. Идеально для тех, кто просто хочет плыть по автобану в тишине и комфорте.
Технические характеристики и особенности
Конструктивно это всё те же 30-клапанные V-образные шестерки с чугунным блоком и 5 клапанами на цилиндр. Система ГРМ, ВКГ и топливная аппаратура здесь идентичны более мощным собратьям. Основное различие кроется в прошивке блока управления двигателем и, в некоторых версиях, в конфигурации впускного коллектора.
Внимание
На двигателях ALW, ARN и ASM гнет клапана при обрыве ГРМ. Даже несмотря на низкую форсировку, удар поршня по клапану на 30-клапанной головке — это всегда дорогостоящая катастрофа.
Проблемы и болячки
- Течи масла: Моторы страдают теми же болезнями, что и вся линейка V6 — текут прокладки клапанных крышек и фазовращателей.
- Вентиляция картерных газов (ВКГ): Забитые трубки ведут к росту давления и выдавливанию масла.
- Датчики: С возрастом могут "делать голову" датчики положения распредвалов и температуры ОЖ.
- Динамика: 136 сил на тяжелую А6 — это немного. При обгонах на трассе нужно быть внимательнее и учитывать запас мощности.
Похожие по объему (±200 см³):
Мнение эксперта
Александр
Автовладелец со стажем
Езжу на А6 с мотором ASM уже семь лет. Брал осознанно из-за низкого налога. Мотор шепчет, вибраций нет вообще. Да, на светофорах не погоняешь, но мне это и не нужно. Зато ресурс у него, кажется, бесконечный. Сейчас на одометре 420 тысяч, и мотор живее всех живых.
Ресурс и Обслуживание
Ресурс блока при регулярной замене масла — до 500 000 км. Эти моторы менее склонны к перегреву и масляному аппетиту из-за меньших термических нагрузок. В обслуживании они практически не отличаются от стандартных 2.4 V6.
Плюсы
- Очень тихая и плавная работа
- Колоссальный ресурс за счет дефорсирования
- Меньший транспортный налог
- Высокая надежность системы ГРМ
Минусы
- Посредственная динамика разгона
- Высокий расход топлива (как у 165-сильной версии)
- Дороговизна обслуживания типичная для V6
Таблица обслуживания
| Операция | Интервал | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла | 8 000 - 10 000 км | 5W-40 (синтетика) |
| Замена ГРМ | 65 000 км | Только в комплекте с роликами и помпой |
| Чистка ВКГ | 40 000 км | Обязательная процедура раз в два года |
Заключение
Audi 2.4 ALW/ARN/ASM — это выбор прагматика, который ценит премиальный комфорт Audi A6, но не хочет переплачивать за лишние лошадиные силы. Надежный, тихий и очень долговечный агрегат.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Audi A6 1997, седан, 2 поколение, С5 (02.1997 - 04.2001)
Период: 02.1997 - 04.2001
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение