Двигатель Audi BDW

Двигатель 2.4 V6 с индексом BDW — это один из самых массовых и обсуждаемых бензиновых агрегатов для Audi A6 в кузове C6. Став базовым шестицилиндровым мотором для новой (на тот момент) модели, он совместил в себе традиционный распределенный впрыск (MPI) и новую технологию цепного привода ГРМ.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2393
Максимальная мощность, л.с. 177
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 177 (130) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 230 (23) / 5000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.3
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 77.4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 7.1 - 10.9
Выброс CO2, г/км 229 - 259
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Обзор Audi 2.4 V6 BDW (177 л.с.)

Мотор BDW пришел на смену легендарному 30-клапанному BDV. Несмотря на сохранение системы распределенного впрыска топлива, конструктивно это совершенно иной агрегат. Главная особенность — переход на цепной привод ГРМ, расположенный со стороны маховика, и использование 24-клапанной головки блока (4 клапана на цилиндр). Еще одним важным изменением стал переход на полностью алюминиевый блок цилиндров с алюсиловым покрытием (Alusil) без чугунных гильз.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
BDW — это мотор противоречий. С одной стороны, он лишен проблем более мощных FSI-собратьев по части ТНВД и нагара на клапанах. С другой — он первым в этом кузове получил алюсиловый блок и заднее расположение цепей. Главная его беда — риск появления задиров в цилиндрах при малейшем перегреве. Если вы ищете машину с этим мотором — эндоскопия цилиндров является обязательным условием покупки.

Устройство и технические данные

Алюминиевый блок цилиндров типа V6 с углом развала 90 градусов. ГБЦ — 24-клапанные с гидрокомпенсаторами и системой изменения фаз газораспределения на впускных валах. Привод ГРМ осуществляется четырьмя цепями в задней части двигателя. Система впрыска — распределенная, электронная (MPI), что позволяет мотору работать мягко и надежно по части топливоподачи.

Внимание
На двигателе BDW гнет клапана при любых проблемах с цепями ГРМ. Кроме того, критически важно следить за чистотой системы охлаждения — любая нагрузка в жару при забитых радиаторах может спровоцировать появление задиров на алюсиловых стенках цилиндров.

Проблемы и болячки Audi BDW

  • Задиры цилиндров: Самая большая проблема. Возникают из-за перегрева, некачественного топлива или попадания керамической крошки от разрушенных катализаторов.
  • Цепи ГРМ: Ресурс цепей и их натяжителей обычно составляет 150-180 тысяч км. Первый признак — шум (рокот) при холодном запуске. Замена стоит дорого, так как требует снятия мотора или коробки передач.
  • Течи масла: Мотор склонен к подтеканиям из-под клапанных крышек и в месте соединения с КПП.
  • Система впуска: Изменение геометрии впускного коллектора со временем может закисать, что ведет к "тупости" машины на разгоне.

Похожие по объему (±200 см³):

AARAASAAT, ABP атмосферныйAAT, ABP турбоKU, HXVAG 3BKX, JTAFB, AKN атмосферный
Сергей
Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем
Езжу на Audi A6 C6 с мотором BDW уже пять лет. Мотор очень тихий и эластичный. Сразу после покупки сделал эндоскопию — цилиндры были чистые. Лью только качественное масло 5W-40 и меняю каждые 8000 км. Пробег сейчас 210 тысяч, цепи уже поменял превентивно. Машиной доволен, для спокойной езды 177 сил хватает вполне.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильной эксплуатации составляет 300 000 – 350 000 км. Однако алюсиловый блок требует повышенного внимания к ГСМ. В случае появления задиров блок успешно гильзуется чугуном, после чего мотор становится практически вечным. Обслуживание — достаточно дорогое из-за сложности привода ГРМ.

Плюсы
  • Надежная система распределенного впрыска (MPI)
  • Тихая и плавная работа V-образной шестерки
  • Хорошая тяга на средних оборотах
  • Изученность мотора всеми клубными сервисами
Минусы
  • Алюсиловый блок (высокий риск задиров)
  • Дорогостоящая и сложная процедура замены цепей ГРМ
  • Чувствительность к чистоте системы охлаждения

Таблица обслуживания

УзелИнтервалСовет
Замена масла7 000 - 8 000 кмТолько топовая синтетика с допуском VAG
Проверка цепей120 000 кмСлушать на холодную и смотреть параметры VAG-COM
Свечи зажигания30 000 кмИридиевые или платиновые
Мойка радиаторовРаз в годОбязательно со снятием бампера
Обратите внимание
При покупке А6 с мотором BDW обязательно проверяйте состояние катализаторов. Их своевременное удаление или замена может спасти ваш алюсиловый блок от фатальных задиров.

Заключение

Audi 2.4 V6 BDW — это выбор тех, кто ищет комфорт шестерки в современном кузове С6, не желая связываться со сложностями прямого впрыска. При должном внимании к системе охлаждения и диагностике ГРМ, этот мотор станет надежным спутником на долгие годы.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

AAH

2771 см³ • 172 - 174 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi