Двигатель Audi CJSA

В современной истории бензиновых двигателей Audi индекс CJSA обозначает один из самых успешных и технологичных 1.8-литровых турбомоторов. Этот 180-сильный агрегат стал сердцем для Audi A3 (8V), предложив владельцам Audi превосходную тягу в сочетании с надежностью третьего поколения EA888 и рекордной топливной экономичностью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1798
Максимальная мощность, л.с. 180
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 180 (132) / 6250, 218 (160) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 250 (26) / 5000, 280 (29) / 4500, 300 (31) / 4100, 320 (33) / 3900
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.6
Диаметр цилиндра, мм 82.5
Ход поршня, мм 84.2
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 5.9 - 7.4
Выброс CO2, г/км 128 - 152
Система старт-стоп опция производителя
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Обзор инновационного Audi 1.8 TFSI CJSA (180 л.с.)

Мотор CJSA — это яркий представитель семейства EA888 Gen 3. При объеме 1.8 литра он выдает 180 л.с. и крутящий момент в 250 Нм, доступный в широчайшем диапазоне от 1250 до 5000 об/мин. Главная особенность этого двигателя — применение системы двойного впрыска топлива (MPI + FSI), что позволило навсегда решить проблему нагара на клапанах и значительно повысить эффективность сгорания. Конструктивно агрегат имеет облегченный чугунный блок, цепной привод ГРМ и ГБЦ с интегрированным выпускным коллектором. Модель CJSA наделила Audi A3 характером азартного атлета, способного на мгновенные ускорения при крайне умеренном расходе топлива (около 6 литров по трассе).

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
CJSA — это, пожалуй, лучший 1.8-литровый мотор в истории Ауди. В нем инженеры наконец-то победили "масложор" прошлых лет. Агрегат поразительно тяговит и дарит ощущение бесконечного запаса мощности для легкого кузова A3. По механической части это очень удачный и крепкий мотор. Самое важное для владельца — вовремя менять масло и следить за состоянием системы охлаждения, так как мотор термонагружен. Если за этим турбомотором следить и использовать качественный бензин (98-100), он будет радовать вас потрясающей динамикой многие сотни тысяч километров.

Устройство и технические данные

Облегченный блок из серого чугуна со стенками толщиной 3 мм. ГБЦ со встроенным выпускным коллектором, охлаждаемым антифризом. Два распредвала с фазовращателями. Система Audi Valvelift System (AVS). Цепной привод ГРМ с более надежной цепью и натяжителем (ресурс до 180к). Система двойного впрыска (8 форсунок). Турбонагнетатель IHI с электронным регулированием наддува. Интеллектуальная система контроля температуры с электронным термостатом.

Внимание
Двигатель CJSA крайне чувствителен к чистоте радиаторов и исправности помпы. Интегрированный выпускной коллектор требует эффективного отвода тепла. Малейшая неисправность в системе охлаждения может привести к локальному перегреву ГБЦ. Регулярная диагностика корпуса помпы на предмет подтеков — обязательная процедура.

Проблемы и болячки Audi 1.8 TFSI CJSA

  • Система охлаждения: Течи пластикового корпуса помпы и термостата — частая "болячка" семейства на пробегах 80-120 тысяч км.
  • Маслонасос: Критически требователен к качеству масла, при засорении сетки маслоприемника возможны сбои в системе смазки.
  • Цепь ГРМ: Ресурс значительно вышеGen 2, но к пробегу 120-140 тысяч км рекомендуется контроль вылета натяжителя.
  • Клапан турбины: Возможен звон или ошибки по наддуву из-за износа тяги вестгейта на больших пробегах.
  • Нагар на клапанах: Проблема практически решена двойным впрыском, но при плохом топливе может потребоваться легкая чистка.

Другие двигатели серии CJSA:

CJSA, CJSB

Похожие по объему (±200 см³):

AAD, ABKAAEPH, 4BSH, DSAADAAZABKABT
Евгений
Мнение эксперта Евгений Фанат марки
Езжу на Audi A3 с мотором CJSA уже четыре года. Динамика поражает — подхват идет сразу, никакой турбоямы. По надежности: сейчас пробег 130 тысяч. На 100 тысячах поменял термостат в сборе (начал капать антифриз) и свечи. Расхода масла нет совсем, меняю масло каждые 7500 км. Расход бензина на трассе радует — около 5.8 литров при 110 км/ч. Очень достойный и современный мотор.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильном уходе превышает 300 000 км. Это очень выносливое "железо". Тюнинговый потенциал CJSA колоссален: простой прошивкой (Stage 1) мощность легко поднимается до 220-230 л.с., не снижая ресурса основных узлов. Главный залог долголетия — использование качественного бензина 98-100 и топовых синтетических масел.

Плюсы
  • Исключительная тяга с самых низких оборотов
  • Решена проблема "масложора" предшественников
  • Высокая экономичность в любых режимах
  • Огромный ресурс и потенциал для программного тюнинга
Минусы
  • Чувствительность к температурному режиму ГБЦ
  • Дороговизна компонентов системы охлаждения
  • Высокие требования к октановому числу бензина

Таблица обслуживания

УзелИнтервалСовет
Замена масла7 500 кмТолько топовая синтетика 5W-30 / 0W-30
Замена свечей зажигания30 000 кмИспользовать только иридиевые свечи
Проверка корпуса помпыКаждое ТООбязательный осмотр на предмет микротечей
Диагностика цепи ГРМ120 000 кмКонтроль по фазам через диагностику
Обратите внимание
Audi A3 с мотором CJSA — это лучший вариант для тех, кто ищет динамику, современность и надежность в компактном кузове. Главное — убедиться в прозрачности сервисной истории и отсутствии признаков перегрева.

Заключение

Двигатель Audi CJSA 1.8 TFSI — это символ технологического успеха и надежности Audi. Мощный, азартный и очень ресурсный агрегат для тех, кто ценит уверенность и качество в каждом километре пути.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

ALT

1984 см³ • 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi