Двигатель Audi CPNB

Двигатель CPNB — это мощный 220-сильный агрегат семейства EA888 второго поколения (Gen 2), созданный специально для североамериканского рынка (Audi A4 B8, Audi Q5). Высокотехнологичная версия 2.0 TFSI, получившая статус одного из самых надежных моторов своей эпохи благодаря усиленному "железу" и металлическому впуску.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2967
Максимальная мощность, л.с. 240
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 240 (177) / 3750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 428 (44) / 2250, 580 (59) / 1750
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 16.8
Диаметр цилиндра, мм 83
Ход поршня, мм 91.4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 7.8 - 8.1
Система старт-стоп опция производителя
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Связь с семейством CPMA и особенности CPNB

Мотор CPNB технически практически полностью идентичен индексу CPMA и его более мощному собрату CPMB. Главная информация для владельца: это американская версия 2.0 TFSI с металлическим впускным коллектором и поддержкой технологии FlexFuel. Номинальная мощность в 220 л.с. и крутящий момент 350 Нм наделяют автомобили Audi отличной динамикой. Мотор лишен многих проблем европейских агрегатов того времени, таких как быстрый износ пластика впуска и критический масляный аппетит, благодаря использованию модернизированных поршней с завода.

Для подробного изучения устройства "металлических" Gen 2, преимуществ системы FlexFuel и регламентов обслуживания цепей ГРМ, переходите к нашей основной статье:

Полный обзор: Двигатели Audi 2.0 TFSI US (CPNB, CPMA, CPMB) — ресурс и надежность

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
CPNB — это один из лучших вариантов 2.0 TFSI для покупки на вторичном рынке. Он очень тяговитый и обладает отличным запасом прочности по поршневой группе. Наличие металлического впуска снимает целую гору потенциальных проблем с подсосами воздуха и вихревыми заслонками. Главное — помнить про своевременную замену цепи ГРМ каждые 100-120 тысяч км и использовать качественное масло. Это честный и очень азартный мотор.

Похожие по объему (±200 см³):

AAHACKACK, ALG, APR, AQD, AMXASBASNAUKBBJBKN

Заключение

Для владельцев американских Audi двигатель CPNB 2.0 TFSI остается эталоном производительности и долговечности. Мощный, технологичный и очень ресурсный агрегат для уверенного превосходства на любой дороге.[/p>