Двигатель Audi CRTD

В мире тяговитых и технологичных дизелей Audi индекс CRTD обозначает одну из самых совершенных и мощных версий 3.0-литрового агрегата нового поколения (семейство EA897 Evo). Этот 272-сильный мотор стал эталоном динамики для Audi A6 (C7 Facelift) и Audi A7, предложив владельцам Audi сокрушительный крутящий момент в сочетании с аристократичной плавностью работы V6 и рекордной топливной экономичностью.

Обзор инновационного Audi 3.0 TDI CRTD (272 л.с.)

Мотор CRTD — это вершина инженерной мысли Audi в области дизельного наддува. При объеме 3.0 литра он выдает 272 л.с. и внушительные 580-600 Нм крутящего момента, доступные практически с холостых оборотов. Главная особенность этого двигателя — глубокая работа над снижением веса внутренних деталей, применение инновационной системы терморегуляции и новейшего турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Конструктивно агрегат имеет блок из высокопрочного чугуна (CGI) с системой впрыска Bosch Common Rail последнего поколения. Модель CRTD наделила бизнес-седаны Audi характером уверенных атлетов, позволяя разгоняться до первой сотни быстрее чем за 6 секунд при крайне умеренном расходе топлива (около 5.5 литров по трассе).

Мнение эксперта Антон Старший механик

CRTD — это, пожалуй, лучший выбор для владельца современной Ауди А6 или А7. Мотор поразительно тихий и плавный, при этом обладает чудовищной тягой, которая кажется бесконечной. По надежности основных узлов это очень удачный агрегат, так как инженеры довели сложную конструкцию V6 до идеала. Самое важное для владельца — вовремя менять масло и следить за чистотой системы охлаждения. Если за этим дизелем следить и заливать качественную солярку, он будет радовать вас потрясающей динамикой и высокой надежностью многие сотни тысяч километров.

Устройство и технические данные

V-образный 6-цилиндровый блок нового поколения (EA897 Evo). Угол развала 90 градусов. Облегченная поршневая группа. Система впрыска Common Rail с пьезофорсунками (давление до 2000 бар). Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VTG) и электронным управлением. Цепной привод ГРМ со стороны маховика. Инновационная система охлаждения с несколькими контурами. Система очистки выхлопных газов с применением мочевины (AdBlue) для норм Евро-6. Мотор отличается мгновенным откликом на газ и отсутствием вибраций.

Проблемы и болячки Audi 3.0 TDI CRTD

• Система AdBlue: Сложнейшая экологическая обвязка может требовать внимания к датчикам NOx на больших пробегах.
• Уплотнения в развале: Со временем возможны микротечи масляного радиатора или трубок антифриза под компрессором.
• Медные шайбы форсунок: Требуют профилактической замены раз в 100-120 тысяч км для сохранения здоровья ГБЦ.
• Дроссельная заслонка: При чисто городской эксплуатации возможно накопление отложений, требующее периодической чистки.
• Натяжители цепей: На очень больших пробегах (за 250к) возможен шум при пуске, требующий диагностики.

Мнение эксперта Михаил Фанат марки

Езжу на Audi A6 3.0 TDI (CRTD) уже три года. Машина дарит ощущение абсолютного превосходства на трассе. Тяга просто бесконечная. По надежности: сейчас пробег 160 тысяч. За всё время поменял только один температурный датчик и почистил форсунку AdBlue. В остальном — только расходники. Масло меняю каждые 10 тысяч, лью только оригинальное 0W-30. Расход на трассе просто сказочный — 5.2 литра при 110 км/ч. Идеальный мотор для тех, кто любит быструю и комфортную езду.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильном уходе превышает 400 000 км. Это один из последних по-настоящему ресурсных дизелей V6. Тюнинговый потенциал CRTD колоссален: простой прошивкой (Stage 1) мощность легко поднимается до 320-330 л.с., не снижая ресурса основных узлов. Главный залог долголетия — использование только качественной солярки и оригинальных масел с допуском 504/507.

Таблица обслуживания

Заключение

Двигатель Audi CRTD 3.0 TDI — это символ инженерного превосходства и мощи Audi. Плавный, невероятно тяговитый и очень ресурсный агрегат для уверенного комфорта в каждом километре пути.