Двигатель Audi CTPA

Двигатель Audi CTPA представляет собой современную 1.2-литровую версию популярного семейства турбомоторов EA211. Этот агрегат мощностью 110 л.с. стал основным бензиновым двигателем начального уровня для Audi A3 (8V), предложив владельцам Audi отличный баланс между экономичностью и бодрой городской динамикой, избавленный от большинства проблем своих предшественников.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 10-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 5204
Максимальная мощность, л.с. 540 - 570
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 540 (397) / 8000, 550 (405) / 8000, 570 (419) / 8000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 540 (55) / 6500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 12.5
Диаметр цилиндра, мм 84.5
Ход поршня, мм 92.8
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 11.4 - 12.9
Выброс CO2, г/км 272 - 290
Система старт-стоп да
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Обзор Audi 1.2 TFSI CTPA (110 л.с.) — маленькое сердце с большим потенциалом

Мотор CTPA — это представитель нового поколения малокубатурных двигателей VAG, в котором инженеры кардинально пересмотрели конструкцию. В отличие от двигателей прошлого поколения (серии CBZA), здесь применили 16-клапанную головку блока с двумя распредвалами и, что самое важное, вернулись к ременному приводу ГРМ вместо капризной цепи. При объеме всего 1.2 литра мотор выдает 110 л.с. и крутящий момент 175 Нм, который доступен уже с 1400 об/мин. Конструктивно агрегат имеет легкий алюминиевый блок с чугунными гильзами и интегрированный в ГБЦ выпускной коллектор, что обеспечивает моментальный прогрев зимой. Модель CTPA наделила Audi A3 живым характером в городском потоке и поразительной топливной эффективностью на трассе (расход менее 5 литров на 100 км).

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель CTPA — это один из самых удачных примеров даунсайзинга. Инженеры исправили главную ошибку прошлого поколения — убрали цепь, которая растягивалась на малых пробегах. Теперь ГРМ приводится надежным ремнем, ресурс которого превышает 120 000 км. Для владельца Audi этот мотор означает отсутствие головной боли с холодным пуском и быстрый прогрев салона. Несмотря на малый объем, по «железу» это очень крепкий агрегат, который при правильном обслуживании и использовании качественного масла легко проходит свои 250-300 тысяч километров. Главное — не забывать про чистоту радиаторов и качественный бензин.

Устройство и технические особенности EA211 (CTPA)

Алюминиевый блок с тонкими чугунными гильзами. 16-клапанная ГБЦ с гидрокомпенсаторами. Индивидуальный контур охлаждения для ГБЦ и блока. Насос охлаждающей жидкости с механическим приводом через отдельный ремешок. Турбокомпрессор с электронным вестгейтом, обеспечивающий мгновенный отклик на педаль газа. Система впрыска — непосредственная (FSI).

Внимание
Двигатели серии CTPA требовательны к исправности электроактуатора турбины. Со временем шток актуатора может закисать, что приводит к ошибкам «передува» или «недодува». Рекомендуется периодически проводить профилактическую смазку сочленений штока специальными высокотемпературными составами.

Проблемы и ремонт Audi 1.2 TFSI CTPA

  • Актуатор турбины: Возможен выход из строя электропривода или закисание механизма вестгейта.
  • Масложор: На больших пробегах возможен угар масла через маслосъемные колпачки или кольца, если интервалы замены масла были слишком большими.
  • Нагар на клапанах: Как и у всех моторов с прямым впрыском, со временем на впускных клапанах образуется нагар, требующий чистки к 100-120 тысячам км.
  • Система охлаждения: Возможны течи пластиковой помпы на стыках с блоком цилиндров.

Похожие по объему (±200 см³):

CMPACSPA, CSPB, DKAACTYA, BUJDKABDKACDMWA, DKACBXABSM
Михаил
Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем
Езжу на Audi A3 Sedan с мотором CTPA уже три года. Машиной доволен, для города мощности хватает вполне. Расход в пробках не больше 7 литров, по трассе — 4.8. После покупки (брал с пробегом 80к) сразу заменил ремень ГРМ для спокойствия. Сейчас на одометре 130к, никаких проблем не было. Мотор работает тихо, масло от замены до замены не доливаю. Идеальный вариант для тех, кто хочет современный Audi и не гонится за лишними лошадьми.

Надежность и Ресурс

Ресурс двигателя CTPA при адекватном обслуживании составляет порядка 250 000 — 300 000 км. Это выносливое и современное «железо», которое отлично переносит городскую эксплуатацию. Главный залог успеха — замена масла каждые 7 500 — 10 000 км и использование только качественного бензина (минимум АИ-95, в идеале АИ-98). Ремень ГРМ ходит долго, но визуальный контроль раз в 60 000 км обязателен.

Плюсы
  • Минимальный расход топлива (около 5 л на трассе)
  • Очень быстрый прогрев двигателя и салона зимой
  • Надежный ременный привод ГРМ
  • Тихая и стабильная работа во всех режимах
Минусы
  • Чувствительность к качеству моторного масла
  • Необходимость периодической чистки впуска от нагара
  • Высокая стоимость оригинального электроактуатора турбины

Регламент обслуживания

ОперацияИнтервалСовет
Замена масла8 000 – 10 000 кмДопуск VW 502/505 или 504/507
Замена ремня ГРМ120 000 кмВместе с роликами и проверкой помпы
Замена свечей зажигания40 000 кмТолько оригинальные иридиевые свечи
Чистка впускных клапанов100 000 кмМеханическая очистка или «ореховая скорлупа»
Обратите внимание
Audi A3 с мотором CTPA — это разумный и практичный выбор. Современный агрегат, который дарит ощущение качества Audi и при этом минимально обременяет бюджет владельца стоимостью топлива и обслуживания.

Заключение

Двигатель Audi 1.2 TFSI CTPA — это символ современной эффективности. Надежный, тяговитый и очень рациональный агрегат для уверенной городской жизни.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

ALT

1984 см³ • 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi