Двигатель Audi CVMD

Двигатель Audi CVMD — это один из самых востребованных и удачных 3.0-литровых дизельных агрегатов V6 в новейшей истории бренда (семейство EA897 Evo). Мощность этой версии программно ограничена до 249 л.с. специально для российского рынка, что сделало его идеальным сердцем для второго поколения Audi Q7 (4M), предложив владельцам Audi превосходный баланс динамики, надежности и выгодного налогообложения.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2967
Максимальная мощность, л.с. 231 - 286
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 231 (170) / 4750, 249 (183) / 4500, 286 (210) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 500 (51) / 3250, 600 (61) / 3250, 620 (63) / 1750
Количество клапанов на цилиндр 4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 7.2
Выброс CO2, г/км 149 - 194
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Common Rail

Обзор Audi 3.0 TDI CVMD (249 л.с.) — дизельное совершенство

Мотор CVMD представляет собой вершину эволюции дизельных шестерок от Audi перед приходом гибридных технологий. При рабочем объеме 3.0 литра он выдает уверенные 249 л.с. и внушительные 600 Нм крутящего момента, доступные уже с 1500 об/мин. Конструктивно агрегат имеет блок из высокопрочного чугуна Vermicular Graphite (CGI), инновационную систему терморегуляции и одну турбину с изменяемой геометрией направляющего аппарата (VTG). Главная особенность модели CVMD наделила Audi Q7 характером мощного атлета, способного разгоняться до сотни за 6.9 секунд, расходуя при этом в среднем около 8 литров дизельного топлива.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
CVMD — это, пожалуй, лучший современный дизель для большого кроссовера. Он удивительно тихий, в салоне Audi Q7 его практически не слышно. Тот факт, что это дефорсированная версия мотора на 272 силы, делает его механическую часть практически неубиваемой в гражданской эксплуатации. В этом поколении (EA897 Evo) инженеры Audi проделали огромную работу над снижением веса и трения внутренних деталей. Для владельца это означает высокий ресурс и потрясающую топливную эффективность. Главный залог долголетия — использование качественного масла с допуском 504/507 и своевременная чистка впускного коллектора от нагара EGR.

Устройство и технические данные Audi 3.0 TDI Evo

V-образный 6-цилиндровый чугунный блок (CGI). Система Common Rail последнего поколения с давлением впрыска до 2000 бар. Одна турбина с электронным актуатором (VTG). Цепной привод ГРМ, расположенный со стороны КПП (двухцепная схема нового образца). Сложная система очистки выхлопа с AdBlue (Selective Catalytic Reduction), обеспечивающая соответствие нормам Евро-6.

Внимание
Двигатели CVMD оснащены сложным модулем помпы и термостата, который управляется электроникой. На пробегах за 100 000 км возможны микротрещины пластика корпуса, что приводит к утечкам антифриза. При покупке б/у автомобиля обязательно проверяйте развал блока цилиндров на наличие следов охлаждающей жидкости.

Проблемы и обслуживание Audi CVMD

  • Система AdBlue: Часто требует внимания на больших пробегах (замерзание мочевины в морозы или выход из строя дозирующего клапана).
  • Нагар во впускном коллекторе: Из-за работы системы EGR впускные каналы могут зарастать отложениями к 120-150 тысячам км.
  • Прокладки теплообменника: Традиционная болячка дизелей V6 — течи масла или антифриза в развале блока.
  • Топливные форсунки: Очень надежны, но «погибают» при использовании некачественной солярки с водой.

Похожие по объему (±200 см³):

AAHACKACK, ALG, APR, AQD, AMXASBASNAUKBBJBKN
Евгений
Мнение эксперта Евгений Бывший владелец
Езжу на Audi Q7 4M с мотором CVMD уже четыре года. Пробег сейчас 140 тысяч. Считаю, что это лучший мотор для этой машины. Тяги за глаза, на трассе обходишь любые фуры одним нажатием. Расход в смешанном цикле около 8.5 литров. Единственное, что делал на 110 тысячах — менял помпу и чистил впускной коллектор от сажи. В остальном — только плановые ТО раз в 10 тысяч км. Мотор работает идеально, масло не ест.

Надежность и Ресурс

Механическая часть двигателя CVMD при правильном уходе легко проходит 350 000 - 400 000 км. В отличие от двигателей предыдущих поколений, цепи ГРМ здесь стали гораздо выносливее и не требуют внимания минимум до 200 000 км. Тюнинговый потенциал у CVMD феноменальный: программным чип-тюнингом (Stage 1) мощность без вреда для «железа» поднимается до 310-320 л.с., так как конструктивно это один и тот же мотор с европейской версией на 272 силы.

Плюсы
  • Идеальный баланс мощности и транспортного налога (249 л.с.)
  • Исключительная тишина и плавность работы двигателя V6
  • Высочайший ресурс механической части и турбины
  • Огромный запас по крутящему моменту с низких оборотов
Минусы
  • Дорогостоящее обслуживание системы очистки выхлопа (AdBlue)
  • Склонность к течам антифриза в развале блока цилиндров
  • Трудоемкость и стоимость замены компонентов привода ГРМ

Таблица обслуживания

УзелИнтервалСовет
Замена масла10 000 кмТолько допуск VW 504/507 (5W-30)
Топливный фильтр20 000 - 30 000 кмЗамена перед каждой зимой обязательна
Чистка впуска120 000 кмМеханическая очистка от сажи EGR
Проверка помпыКаждое второе ТОКонтроль отсутствия тетей в развале блока
Обратите внимание
Audi Q7 с мотором CVMD — это выбор тех, кто умеет считать деньги и ценит настоящий премиальный комфорт Audi. Это один из самых надежных и совершенных дизельных автомобилей на рынке.

Заключение

Двигатель Audi 3.0 TDI CVMD — это эталон современного дизелестроения. Мощный, тихий и невероятно надежный агрегат, который станет идеальным союзником в любом путешествии.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

ALT

1984 см³ • 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi